В топе распространенных нарушений правил пользования СИМ — неправильная их парковка и езда с пассажирами (то есть вдвоем, а иногда и втроем на одном устройстве). Об этом со ссылкой на собственную пользовательскую статистику сообщили журналистам представители «большой тройки» московских операторов кикшеринга (проката СИМ).

Если говорить конкретнее: неправильная парковка дает больше 50% нарушений. Под этим термином прокатчики понимают действие «бросить самокат где попало на тротуаре и закрыть аренду» — за это наказывают, потому что брошенные буквально кучей СИМ на тротуарах в центре или на остановках транспорта создают реальные проблемы для пешеходов. 31,4% нарушений, которые караются не просто штрафом, но и блокировкой учетной записи, — это езда вдвоем-втроем. Вообще-то говоря, вполне романтичная (если это парочка) или полезная (если речь о папе или маме с ребенком) вещь. Но она также по ПДД и правилам считается опасным проступком, поскольку при такой нагрузке самокаты становятся слишком неустойчивыми, и ездоки (а заодно и окружающие) рискуют серьезными травмами.

Наконец, остальные нарушения куда менее популярны: это передача учетной записи несовершеннолетнему (6,9%), езда по пешеходному переходу вместо спешивания (4,5%), вандализм (3%). Эти проступки арендаторов комментария не требуют: последнее — очевидное зло, а запреты на вождение СИМ подростками и езду по «зебре» — ход хоть и неудобный для ездоков, но вполне в логике ПДД. За порядком с прокатными самокатами следят сами операторы — при помощи телеметрии, городских камер и агентов в городе, которых называют скаутами. Им помогает ГИБДД, которая с начала сезона в Москве провела уже около 40 рейдов «СИМ» (и каждый раз в ходе рейдов выявляются тысячи нарушителей).

Однако же слишком велика разница в популярности между первыми двумя нарушениями — и всеми остальными… Не на порядок, конечно, но почти. И это говорит о том, что именно эти два нарушения — парковка «где попало» и езда вдвоем — не просто извращенные фантазии самокатчиков, но с известной точки зрения логичный поступок.

Действительно: самокат технически можно оставить в любом произвольном месте, не приковывая к станции, как раньше делали с велосипедами. А запрос на поездки «до двери» велик и повсеместен. Значит, бросать где попало СИМ будут снова и снова (ведь наказание никогда не будет неотвратимым, к каждому самокату инспектора с камерой не приставишь — а через пять минут этот брошенный агрегат подберет следующий арендатор, и тот, кто бросил, счастливо избежит штрафа).

То же и с поездками вдвоем: потребность такая (а значит, и соблазн) есть очень у многих, техническая возможность у самоката — тоже. Тотального контроля на улицах не добиться — значит, ездили и будут ездить.

Поэтому с этими двумя конкретными явлениями проще, пожалуй, смириться, чем воевать. Но не просто смириться, а адаптировать технику так, чтобы это было безопасным. Сделать медлительные и устойчивые двухместные «платформы», например, где будет решен вопрос безопасности езды вдвоем. Или, скажем, выдать в прокаты электровелосипеды с детскими креслами (есть, есть и такие — правда, пока не в России).

А что касается парковки — нужно, конечно, делать больше удобных «коновязей» для СИМ там, где это возможно. Но ведь и пропагандировать простую вежливость тоже можно: доехал до нужного, скажем, кафе или магазина — прижми самокат к стене, чтобы он не мешал. Следующий приехавший также ставит «машину» параллельно, впритык к первому. Все, никто никому не мешает, самокаты стоят компактно и аккуратно, не возбуждая ненужных эмоций.

Кстати, ведь их можно просто приподнять и перетащить, убрав с дороги. Вряд ли оператор кикшеринга будет на это в обиде. Некоторые продвинутые москвичи уже хорошо освоили этот маневр: например, недавно в Пресненском районе кто-то смеха ради (или чтобы насолить кому-то из соседей) обставил самокатами въездной шлагбаум. Мол, хочешь выехать — оттаскивай эти десять тяжеленьких агрегатов. Шутников или хулиганов такого рода мы, безусловно, порицаем. Но то, что самокаты приобретают такие вот «недокументированные функции», становится уже стандартным элементом городской среды, с которым люди знают что делать, — очевидный факт. И вместо того, чтобы пытаться запретить СИМ как явление (ведь бесполезно! не получится!), нужно потихоньку — через стадии депрессии и торга — переходить к принятию. Прописать в законах и правилах какие-то уж действительно красные линии — а в остальном обживать и осваивать новый предмет в городе.

Опубликован в газете "Московский комсомолец" №29817 от 29 июля 2026

Заголовок в газете: Мы наш, мы новый СИМ освоим