Фото © «Авиация России»

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) опубликовал отчёт о состоянии безопасности полётов в гражданской авиации государств – участников Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства за первое полугодие 2026 года. Крупных авиационных происшествий с самолётами взлётной массой более 5700 кг, как и годом ранее, зафиксировано не было.

При этом абсолютные показатели аварийности по сравнению с первым полугодием 2025 года ухудшились по всем трём основным показателям:

• число авиационных происшествий выросло с 12 до 23 (на 92%),
• катастроф – с 5 до 10 (вдвое),
• погибших – с 11 до 19 (на 73%).

Происшествия зафиксированы на территории трёх государств – участников Соглашения. В Российской Федерации произошло 18 происшествий, в том числе восемь катастроф с 16 погибшими. В Республике Казахстан – четыре происшествия, одна катастрофа, один погибший. В Республике Беларусь – одно происшествие, одна катастрофа, двое погибших.

В коммерческой авиации распределение по сегментам составило:

В МАК отмечают, что число авиационных происшествий по итогам 2025 года снизилось до 31 против 46 годом ранее, а количество катастроф – с 19 до 14. Этот показатель стал минимальным за двадцатилетний период 2006–2025 годов. Однако из-за катастрофы Ан-24РВ под Тындой 24 июля 2025 года число погибших выросло с 65 в 2024 году до 77 человек.

Основной вклад в показатели аварийности в 2025 году внесла авиация общего назначения (АОН) – 21 происшествие из 31, что составляет около 70% от общего числа. При этом в сегменте лёгких и сверхлёгких воздушных судов (взлётной массой менее 5700 кг) МАК фиксирует улучшение абсолютных показателей: 7 АП в 2025 году против 11 в 2024‑м. Количество катастроф практически не изменилось (3 против 2), число погибших осталось на том же уровне (4 человека).

Эксплуатация вертолётов также показала существенное снижение аварийности: зарегистрирована одна катастрофа с пятью погибшими против четырёх катастроф и 33 погибших в 2024 году. Единственное происшествие с беспилотным воздушным судном в 2025 году произошло с аппаратом вертолётного типа (годом ранее таких АП было два).

В отчёте МАК обращает внимание на повторяемость авиационных происшествий, вызванных одними и теми же причинами, а также на неполное выполнение рекомендаций, подготовленных по итогам расследований. В этой связи Комитет считает необходимым создать систему оперативного реагирования, которая позволит своевременно реализовывать эти рекомендации через конкретные планы мероприятий с контролем сроков их исполнения в соответствии со Стандартами и рекомендуемой практикой ИКАО.

В докладе сформулированы рекомендации по повышению безопасности полётов, адресованные авиационным властям, государственным органам и организациям, отвечающим за эксплуатацию воздушных судов. Комитет рекомендует использовать их при анализе состояния безопасности полётов с учётом особенностей каждой страны.

402

Загрузка...