Фото: УЗГА

На Урале ведется подготовка к летным испытаниям нового учебно-тренировочного самолета, оснащенного отечественным ТВД ВК-800СП 

О перспективном двухместном учебно-тренировочном самолете УТС-800 для ВКС России впервые заговорили года четыре назад. Во время Международного форума «Армия-2021», который прошел в выставочном комплексе в подмосковной Кубинке в конце августа 2021 г., был впервые продемонстрирован натурный макет самолета. Тогда же были озвучены первоначальные сроки реализации проекта: впервые поднять в воздух новый учебно-тренировочный самолет (УТС) в ноябре 2021 г., через год – в 2022 г. завершить испытания УТС-800, а в 2024 г. – построить первые серийные машины. Разработчиком машины является Уральский завод гражданской авиации (УЗГА).

 Осенью 2022 г. первый опытный летный образец машины совершил первые пробежки на заводском аэродроме в Арамиле в Свердловской области. Первый полет УТС-800 с бортовым № 541, состоявшийся в ноябре 2023 г., был покрыт завесой тайны. Возможно, не хотелось признавать, что планер самолета отечественный, а мотор – импортный, когда вокруг большие начальники только и говорят об успешном импортозамещении, т. к. полным ходом идет СВО. Пилотировал тогда самолет шеф-пилот УЗГА летчик-испытатель Алексей Язынин. 

Всего за прошедшие годы было построено два летных образца машины (бортовые № 01 и 06), которые задействовали в летных испытаниях. Оба самолета были оснащены зарубежным турбовинтовым двигателем (ТВД) Н80-100 мощностью 800 л.с., поставки которого в Россию были прекращены из-за западных санкций.

На УТС-800, разработкой которого как головное предприятие, занимается УЗГА, решили установить модификацию отечественного турбовинтового двигателя (ТВД) ВК-800С – мотор ВК-800СП. Конструкторская документация на мотор была приобретена АО «УЗГА» у компании «ОДК-Климов» в 2016 г. Однако в 2020 г. по результатам выполненных расчетов, анализа конструкции и испытаний двигателя руководство АО «УЗГА» приняло решение отказаться от ТВД ВК-800С. В июле 2020 г. специалисты подразделения «Двигатель» УЗГА начали проектировать новый двигатель ЕМ-610. Двигатель ЕМ-610 разработки УЗГА отличается по конструкции от «климовского» ВК-800С примерно на 99%. Габаритные характеристики у ЕМ-610 поменьше, масса тоже поменьше, а мощность побольше, чем у ВК-800С. Парадоксально, но факт: мотор ЕМ-610 одновременно обозначается в публикациях и как ТВД ВК-800СП.

Сейчас третий летный образец УТС-800 с бортовым номером 07, оснащенный отечественным ТВД ВК-800СП, проходит наземные испытания. Согласно официальной информации, в рамках программы наземных испытаний специалисты УЗГА проверили работу ключевых бортовых систем: системы электроснабжения, гидросистемы, системы управления, шасси и радиоэлектронного оборудования. Особое внимание было уделено их функционированию на различных режимах работы силовой установки.