Строительство новейшего пассажирского теплохода для Красноярского края находится на финишной прямой. Первый из двух лайнеров, «Виктор Астафьев», скоро выйдет на ходовые испытания – по их завершении должна состояться передача судна заказчику.

Спуск на воду теплоход «Виктор Астафьев» летом 2024 года. Сейчас его строительство почти завершено

О том, как создаются необходимые региону теплоходы, ДЕЛА узнавали в краевом минтрансе, Государственной транспортно-лизинговой компании, которая будет оказывать услуги лизинга, и непосредственно у предприятия, где делают суда: Средне-Невского судостроительного завода в Санкт-Петербурге.

Напомним, что изначально запустить новые корабли по Енисею, где сейчас работают 70-летние «старички» «В. Чкалов» и «А. Матросов», планировали в 2023 году. Но сроки сдвинулись, и первый теплоход был спущен на воду лишь в июле 2024 года. В последующем работы продолжились без уточнения времени сдачи судов.  

Сейчас пассажиров по Енисею из больших водоизмещающих судов н алинии Красноярск – Дудинка возят теплоходы, выпущенные еще в 1950-х годах в Германии

Как коротко сообщили ДЕЛА в краевом минтрансе, строительство пассажирских теплоходов продолжается и сейчас, а сроки завершения работ и дальнейшего перегона судов на Енисей – «в процессе проработки».

Но на самом заводе нам удалось выяснить подробности.

Новости обнадеживают. Как рассказали нашему изданию на СНСЗ, работы на первом судне проекта А45‑90.2, «Виктор Астафьев», находятся на заключительном этапе.

«В ближайшее время лайнер выйдет на ходовые испытания – это плановый процесс, который предваряет передачу судна заказчику»,

– сообщил нашему изданию генеральный директор СНСЗ Сергей Карачков.

Руководитель пояснил, чем вызвана задержка в поставке судов, которые давно обещаны краю.

«Сроки реализации проекта А45‑90.2 корректировались с учетом объективных факторов, повлиявших на российское судостроение в последние годы. Среди них – изменение кооперационных цепочек, необходимость замещения части оборудования и дополнительная проработка технических решений.

Задержка с достройкой после спуска на воду связана со сложностями в дооборудовании после введения санкций

Но для предприятия принципиально важно не просто соблюдение календарных сроков, а передача заказчику надежных и безопасных судов, способных выполнять задачи на одном из самых протяженных и сложных пассажирских маршрутов страны. Поэтому сегодня наша задача – проведение заключительного комплекса работ на головном судне проекта, «Виктор Астафьев», на высоком качественном уровне».

По словам руководителя проекта А45‑90.2 на питерском заводе Дмитрия Андронова, в соответствии с графиком сейчас продолжаются работы по финишной отделке помещений первого теплохода, а также закрытие оставшихся швартовых удостоверений.

Швартовыми удостоверениями в судостроении называются официальные приемочные документы: они подтверждают, что конкретные механизмы и системы,  например, водоснабжения, пожаротушения, связи, энергоснабжения корабля успешно прошли испытания и безопасны для эксплуатации

Второй лайнер, «Андрей Дубенский», пока в процессе.

«Строительство «Андрея Дубенского» находится в стапельном периоде. В соответствии с согласованным графиком реализации проекта на судне продолжаются работы по монтажу оборудования, установке приварного насыщения, формированию помещений для передачи под электромонтажные и достроечные работы», – сообщил ДЕЛА Дмитрий Андронов.

Оба новых теплохода имеют немало уникальных характеристик. Так, например, они адаптированы для эксплуатации в холодных водах Арктики и отличаются высоким уровнем безопасности, эффективности и экологичности, а также мореходными и скоростными характеристками. Суда могут преодолевать маршруты до 5 тысяч км и находиться в автономном плавании до 15 суток.

Суда проекта А45‑90.2 рассчитаны на самостоятельное плавание в битом льду (отдельные небольшие льдины, шуга) толщиной до 20 см

«Суда класса «река – море», которым предстоит работать в условиях Енисея и Арктической зоны, требуют особенного подхода к проектированию, комплектации, достройке и подготовке к эксплуатации. Это однокорпусные суда на 245 пассажиров с тремя палубами, рестораном, прогулочной палубой и рулевой рубкой, расположенной в носовой части судна на второй палубе надстройки, с кормовым расположением машинного отделения, трехвальной дизельной энергетической установкой», – рассказали ДЕЛА на Средне-Невском заводе.

Еще одна особенность – возможность доставки пассажиров на берег и с берега на борт в любых условиях.

Новый трехпалубный т/х «Виктор Астафьев» у достроечного причала Средне‑Невского судостроительного завода

Пассажиры, включая туристов, смогут путешествовать на Север и обратно с комфортом. На «Викторе Астафьеве» и «Андрее Дубенском» будут 23 стандартных каюты на 2‑4 места площадью от 14 до 20 кв. м, с потолками высотой в 2,2 м, мебелью, кондицинером, индивидуальным санузлом и телевизором.

В каютах люкс и полулюкс площадью 24‑30 кв. м есть помимо прочего видео- и аудиотехника и душевая кабина. Предусмотрена на судах и каюта для маломобильных пассажиров с особым оборудованием.

«Проект А45‑90.2 является одним из наиболее значимых гражданских заказов Средне-Невского судостроительного завода последних лет, – подчеркнул руководитель проекта. – Суда строятся с учетом современных требований к безопасности, комфорту пассажиров и надежности эксплуатации на одном из самых протяженных и сложных речных маршрутов страны – с большой скоростью течения, односторонними участками движения и каменистыми перекатами».

Суда проекта А45‑90.2 по своей габаритной ширине не проходят через шлюзы Беломорско-Балтийского канала. Поэтому перегонять на Енисей их придется через Балтику вокруг Скандинавии с выходом на Северный морской путь. Но пока предстоит завершить строительство 

В общем, красноярцам осталось дождаться, когда новые комфортабельные теплоходы прибудут на Енисей. Заказчиком строительства является Государственная транспортно-лизинговая компания – там ДЕЛА рассказали, что по мере получения первого судна готовы сразу перегнать его в Красноярский край.

Еще по теме пассажирских теплоходов на Енисее:

• Красноярскому краю заменят скоростные суда

Фото: Вячеслав Заикин,
СНСЗ, правительство края