Un grondement sourd venant du sol. "Parfois, quand je suis dans mon lit, je suis réveillé par des bruits et des vibrations. Et ce, dès 5h du matin", raconte Arnaud, Woluwéen habitant le long de la ligne de métro 1. "Un bruit sourd oui, et des vibrations. Quand je mets ma main sur la table, je sens le métro", abonde Isabelle, dans la même situation. "Avant 2021, il n'y avait presque rien."

Comme ces Woluwéens, de nombreux Bruxellois dénoncent depuis des années une hausse de nuisances dans leurs habitations, liées au passage des métros 1 et 5. Un préjudice qui frappe aussi bien Woluwe-Saint-Lambert et Woluwe-Saint-Pierre qu'Auderghem, Etterbeek et Anderlecht.

À la Stib, la cause a été identifiée : le problème vient des roues des nouveaux métros M7. Dysfonctionnelles, elles se déforment en roulant provoquant dès lors vibrations et bruit. Mais si le mal est diagnostiqué, le remède s'avère long et pénible. Il a en effet fallu des mois et des mois pour trouver un nouveau fournisseur, réaliser les tests, commander les nouvelles roues, commencer à les installer… Les opérations de remplacement ont commencé en octobre 2025 et devraient se poursuivre jusqu'à "fin septembre 2026".

La Stib assure avoir pour objectif de "retrouver le niveau de confort antérieur, lorsque seuls les métros M6 circulaient sur la ligne". En attendant, la société de transport bruxelloise assure prendre des "mesures d'atténuation", avec un meulage intensif des rails et un système de détection des rames les plus problématiques.

Mais les promesses et les mesures d'atténuation sont loin de satisfaire les riverains et les autorités locales. À l'initiative de riverains, avec l'appui financier de Woluwe-Saint-Lambert et le soutien de Woluwe-Saint-Pierre, une action en justice contre la Stib a été intentée.

Dans ce cadre, un accord "temporaire" vient d'être trouvé pour, en l'attente de la résolution ou d'un jugement, atténuer la situation jusqu'au 30 septembre, à savoir l'horizon donné par la Stib pour le remplacement total des roues. "Cet accord prévoit de ne plus y faire circuler la nuit (entre 22h et 6h) et le week-end, les rames M7 équipées de bogies sur lesquelles les roues doivent encore être changées", nous confirme une porte-parole de la Stib. "À ce jour, cela concerne encore quatre rames de métro. Le nombre de rames concernées va continuer à diminuer au fur et à mesure du remplacement de leurs anciennes roues par les nouvelles."

Du côté des autorités woluwéennes, on souligne "un pas dans la bonne direction". "Nous avons eu raison d'intenter cette procédure", soutient le bourgmestre Olivier Maingain (Libres, ex-Défi). "Au début, la Stib tentait de nier ou de minimiser le problème. Ce fut toute une bataille. Il a fallu une multiplication de procédures pour que la Stib accepte enfin d'entrer dans une négociation. Mais aujourd'hui, on voit une volonté de la Stib de prendre les mesures qui s'imposent."

"La ligne 5 va devenir une ligne poubelle!" À Auderghem, une riveraine du viaduc Herrmann-Debroux craint que ces rames dysfonctionnelles retirées de la ligne 1 ne soient remises sur la ligne 5. Habitante entre les stations Demey et Beaulieu, Amandine nous indique subir les mêmes nuisances et ce, malgré le fait que le métro circule à cet endroit à l'air libre. "Avant, on n'avait aucun problème. Mais depuis 2021, je suis réveillée avec les premières rames."

La ligne 5 héritera-t-elle du matériel bruyant qu'on ne veut plus voir sur la ligne 1 ? La Stib assure : "Sauf absolue nécessité, ces rames ne circuleront plus le soir et le week-end, nulle part sur le réseau d'ailleurs, tant qu'elles n'auront pas été réparées."

Malgré les nouvelles mesures d'atténuation, l'action en justice contre la Stib se poursuit de plus belle, nous assure-t-on. "Nous verrons le 30 septembre si les mesures prises par la Stib sont suffisantes ou pas. On interrogera les riverains et l'expert judiciaire, et nous verrons", pointe le bourgmestre woluwéen, qui demande en outre la rénovation des voies de la ligne 1 et un mécanisme pérenne de détection des nuisances.

"Nous les riverains, on ne baisse pas les bras tant que le problème n'est pas réglé dans son intégralité et tant qu'on n'est pas revenu à la situation d'avant 2020", tonne Arnaud. "Après cinq ans, c'est beaucoup de frustration. La Stib aurait pu faire plus d'efforts, et agir plus tôt."