Если Армения рассматривает возможность прекращения или изменения условий договора о концессии, то РЖД вправе ожидать возврата вложенных в ее железные дороги инвестиций. Об этом сегодня, 30 июля, заявил гендиректор российской компании Олег Белозеров.

Так он прокомментировал слова премьер-министра Армении Никола Пашиняна, что вопрос, касающийся управления железными дорогами страны армянской «дочкой» РЖД , может дойти до арбитража.

«Так или иначе, все права и обязанности сторон прописаны в концессионном договоре, стороной которого является и правительство Армении. Со своей стороны намерены твердо его придерживаться, и если армянская сторона рассматривает возможность его прекращения или изменения его условий, мы вправе ожидать возврата вложенных инвестиций», — сказал Белозеров.

По его словам, в РЖД с удивлением и недоумением из прессы узнали о возможном взимании платежа за аренду железных дорог Армении, ведь вся прибыль оставалась в республике — шла на развитие железной дороги.

«С 2008 по 2025 годы инвестиции из средств ОАО „РЖД“ и доходов самой ЮКЖД составили 146 млрд драм (145,77 млрд драм или около $ 396,3 млн), что в полном объеме подтверждено документами, — напомнил Белозеров. — Двум с половиной тысячам сотрудников регулярно индексируется заработная плата, очередное повышение реализовано 1 апреля 2026 года.».

Кроме того, устранение последствий разлива реки Дебед в Армении было профинансировано из Резервного фонда России.

«Совместными усилиями ЗАО „ЮКЖД“ и ОАО „РЖД“ устранены последствия разрушительного разлива реки Дебед в 2024 году, железнодорожное движение было открыто спустя 17 дней. Затраты на проведение работ по решению правительства РФ профинансированы из Резервного фонда», — сказал Белозеров.

В 2021 году в Армению поставили 27 новых вагонов производства АО «Трансмашхолдинг», в течение ряда лет было куплено четыре новых электропоезда ЭП2Д.

Как сообщало EADaily , премьер-министр Армении Никол Пашинян заявил, что может потребовать от России ежегодную плату в размере $ 2 млрд за использование железнодорожной инфраструктуры, которую Ереван считает своей собственностью. Он подчеркнул, что намерен решить вопрос мирным путем, но не исключил обращения в международный арбитраж, если договориться не удастся.