Kawasaki ha anunciado una nueva evolución para sus motocicletas híbridas Ninja 7 Hybrid y Z7 Hybrid, incorporando mejoras orientadas a ofrecer una experiencia de conducción más intuitiva y flexible. La actualización responde a las sugerencias recibidas por parte de clientes y concesionarios y afecta principalmente a la gestión electrónica de los modos de funcionamiento del sistema híbrido.

La principal novedad permite seleccionar manualmente el modo totalmente eléctrico (EV) o el modo híbrido (HEV) a una velocidad superior a la permitida hasta ahora, aumentando las posibilidades de uso en circulación urbana y en desplazamientos cotidianos. Esta modificación facilita aprovechar con mayor frecuencia el funcionamiento eléctrico, especialmente en trayectos donde las condiciones del tráfico cambian constantemente.

Otra de las mejoras afecta al modo Sport. Hasta ahora, esta configuración únicamente podía utilizarse mediante el cambio manual accionado desde las levas situadas en el manillar. Con la actualización, Kawasaki añade la posibilidad de disfrutar del modo Sport con la transmisión automática (AT), permitiendo que la electrónica gestione los cambios de marcha sin renunciar a la respuesta más dinámica del conjunto.

Ambos modelos mantienen la misma arquitectura híbrida que convirtió a Kawasaki en el primer gran fabricante en comercializar una motocicleta híbrida de producción en serie. El sistema combina un motor bicilíndrico en paralelo de 451 cc refrigerado por líquido con un motor eléctrico de tracción de 48 voltios situado tras el bloque térmico. La batería de iones de litio, ubicada bajo el asiento para favorecer el reparto de masas, se recarga automáticamente durante la marcha, por lo que no requiere conexión a una toma de corriente.

Esta configuración permite alternar entre tres modos de conducción: Sport-Hybrid, orientado a maximizar las prestaciones; Eco-Hybrid, que prioriza la eficiencia mediante el apagado automático del motor térmico en las detenciones; y EV, que posibilita recorrer distancias cortas en modo completamente eléctrico y sin emisiones, una función especialmente útil para acceder a zonas de bajas emisiones, garajes o áreas residenciales donde se requiere una conducción silenciosa.

Entre las tecnologías que distinguen a estas motocicletas destaca también la transmisión automatizada de seis velocidades, que elimina la maneta de embrague y el pedal de cambio tradicionales. El sistema emplea una gestión electrónica propia de Kawasaki para coordinar el funcionamiento del motor térmico, el propulsor eléctrico y el embrague hidráulico, ofreciendo cambios de marcha automáticos o manuales mediante pulsadores en el manillar según el modo de conducción seleccionado.

El equipamiento se completa con el sistema e-boost, que combina durante unos segundos la potencia de ambos motores para proporcionar una aceleración equivalente a la de una motocicleta de cilindrada superior; el modo Walk con marcha atrás para facilitar las maniobras a baja velocidad; el sistema de recuperación de energía durante las deceleraciones y una instrumentación TFT en color de 4,3 pulgadas con conectividad para smartphone a través de la aplicación Rideology.

En el plano ciclo, tanto la deportiva Ninja 7 Hybrid como la naked Z7 Hybrid comparten un chasis multitubular de acero desarrollado específicamente para integrar el sistema híbrido, suspensiones con horquilla telescópica de 41 mm, doble disco delantero de 300 mm con ABS y una ergonomía concebida para facilitar el uso diario sin renunciar a un comportamiento dinámico en carretera.

Junto a esta actualización técnica, Kawasaki ha anunciado una importante rebaja comercial para ambos modelos, que pasan a estar disponibles desde 6.650 euros, una medida con la que la firma japonesa busca acercar la tecnología híbrida a un mayor número de usuarios y consolidar su estrategia de electrificación dentro del segmento de las dos ruedas.