От VG: центральноафриканский «Медный пояс» — стратегический узел глобального рынка, обеспечивающий около четверти мирового производства меди, столкнулся с инфраструктурным параличом. Борьба за недра Конго между Китаем и западными корпорациями уходит на второй план перед лицом «физической» реальности: дефицита критически важных реагентов, энергетического голода и аварийного состояния транспортных артерий. В условиях, когда транзитные сроки поставки грузов выросли вдвое, а операционные затраты медеплавильщиков подскочили на тысячи долларов за тонну, даже богатейшие месторождения начинают лихорадить из-за логистики. Подробности — у коллег из «Про Металл».

Горнодобыча, переработки и логистика Медного пояса сильно зависит от цепочки мировых поставок критически важных расходных материалов, поставляемых через Ближний Восток. Сейчас медные месторождения Африки являются местом сражения китайских и американских компаний. Китайцы давно и последовательно вкладывались в минеральные ресурсы Африки. К 2024 году объём накопленных прямых иностранных инвестиций Китая в ДРК достиг 4,27 млрд долл. США, при этом горнодобывающий сектор выступает основным двигателем экономики, обеспечив поступления в государственную казну в размере 4,36 млрд долл. — почти 47% совокупных бюджетных доходов в 2024 году.

Промышленная экосистема опирается на GECAMINES при значительном участии китайских консорциумов во главе с CMOC, Sicomines, Zijin Mining и CNMC. Эти организации наряду с крупными западными компаниями, такими как Glencore и ERG, формируют основную базу инвесторов, конкурирующих за премиальные ресурсы первого уровня в регионе.

Общий объём производства меди в ДРК вырос с 2,4 млн т в 2022 году до 3,4 млн т в 2025 году.

Рост производства методом выщелачивания стимулирует увеличение спроса на серную кислоту, создавая напряжённость в региональных поставках. Производство опирается на хрупкую логистическую базу плохих железных и автодорог, и ограниченных портовых мощностей, через которые поступают энергоносители и необходимые материалы.

В настоящее время ДРК использует три основных источника кислоты: импорт кислоты из Замбии, импорт серы с Ближнего Востока и побочную кислоту с отечественных концентратных заводов. Для поддержания производства меди ДРК импортировала около 2,7 млн т серы в 2023 году, причём порядка 80% поступало с Ближнего Востока, и сейчас её почти нет. Эта зависимость усугубляется сокращением региональных поставок: ещё до введения Замбией запрета на экспорт в 2025 году поступления серной кислоты из Замбии уже снизились с 750 тыс. т в 2022 году до 480 тыс. т в 2024 году. Растущий разрыв между спросом и предложением свидетельствует о том, что продолжающийся рост производства в 2025–2026 годах обеспечивался за счёт увеличения потребления кислоты, что ещё больше нагружает хрупкий маршрут поставок серы с Ближнего Востока.

Дефицит электроэнергии стал вторым основным ограничивающим фактором стабильной работы медеплавильных заводов в ДРК. Несмотря на установленную мощность около 2800 МВт в 2025 году, фактическая надёжность электросети ДРК остаётся хрупкой, покрывая лишь 40% потребностей горнодобывающего района Катанга. Переход на дизельное топливо подрывает экономику производства. Стоимость электроэнергии, вырабатываемой на дизельных генераторах, удвоилась и превысила 0,8 долл./кВт·ч с конца 2025 года.

Это создало растущий разрыв: крупные компании первого эшелона, располагающие возобновляемыми источниками энергии, сохраняют конкурентное преимущество, тогда как мелкие операторы, зависящие от дорогостоящей дизельной генерации, сталкиваются с обвалом маржи. Поскольку дизельное топливо обеспечивает всю цепочку создания стоимости — от полностью дизельного парка мобильной техники в карьерах до мощных дизельных генераторов для плавки и рафинирования — любое повышение стоимости топлива съедает прибыль. Почему африканские страны не ставят угольные ТЭЦ — большой вопрос. В среднесрочной перспективе ТЭЦ могли бы решить вопрос с дефицитом энергии, пока альтернативные источники компенсировали бы растущие нужды.

Будучи страной, не имеющей выхода к морю, ДРК сталкивается с серьёзными инфраструктурными ограничениями. Из 58 000 км национальных дорог лишь 23% находятся в надлежащем состоянии. Неразвитая инфраструктура в сочетании с перегруженностью порта Дар-эс-Салам и других ключевых портов привела к увеличению транзитного времени для 2 млн тонн ежегодного экспорта металлов с 12 до более чем 25 дней. Железнодорожная сеть протяжённостью 5000 км остаётся в значительной степени в аварийном состоянии из-за несогласованности стандартов и однопутной конструкции.

Стоимость грузоперевозок выросла более чем на 10% по сравнению с уровнем 2025 года, главным образом из-за роста цен на дизельное топливо.

Операционные затраты на некоторых медеплавильных заводах выросли примерно на 3000 долл./т по сравнению с уровнем 2024 года. Этот рост затрат обусловлен прежде всего двумя факторами: увеличением расходов на кислоту и ростом стоимости энергоносителей. Этот сдвиг меняет глобальную кривую затрат, перемещая некоторых производителей ДРК из категории низкозатратных в категорию высокозатратных. Теперь очевиден «порог выживаемости».

Компании, располагающие собственными источниками возобновляемой энергии и сернокислотными заводами, всё ещё способны покрывать эти расходы. Однако автономные предприятия, испытывающие сжатие маржи, приближаются к нулевой или отрицательной рентабельности и могут досрочно приступить к остановке на ремонт в ближайший месяц. Это должно привести к концентрации медеплавильных производств под контролем крупных международных корпораций.

Многие ожидают, что скачок цен на серу и дизельное топливо будет кратковременным, и цены нормализуются по завершении конфликта в Иране. Тем не менее шахты сталкиваются с долгосрочной проблемой: по мере углубления горных работ минералогическая трансформация становится неизбежной отраслевой реальностью. В перспективе расширение концентратных заводов в ДРК увеличит местное предложение серной кислоты, что постепенно снизит цены на неё.

Кроме того, ожидается снижение стоимости электроэнергии по мере ввода в эксплуатацию гидроэлектростанций, солнечных электростанций и систем накопления энергии, что наконец решит проблему дефицита электроэнергии. Кислотосберегающие технологии — это уже не выбор, а необходимость. По мере снижения содержания руды и изменения минерального состава предприятия, неспособные сократить удельный расход кислоты, станут экономически нежизнеспособными вне зависимости от цены на медь.

Дизельные генераторы остаются единственным практичным решением для неотложных нужд благодаря быстроте установки, хотя именно они являются основным фактором текущего кризиса затрат. Поскольку многие проекты в области возобновляемой энергетики, как ожидается, будут введены в эксплуатацию после 2027 года, некоторые медеплавильные предприятия в ДРК смогут в будущем снизить зависимость от дизельной генерации. Для решения проблемы зависимости от дорогостоящих импортных расходных материалов региону необходимо модернизировать ЖД и автодорожную инфраструктуру, чтобы сократить затратный логистический цикл.

От VG: кризис в Центральной Африке — наглядное подтверждение того, что в глобальной экономике добыча сырья не менее важна, чем возможность его вывоза. Пока инвесторы делают ставку на недра, транспортные и энергетические «тромбы» съедают прибыль, отсекая мелких операторов и оставляя в игре только корпорации. В долгосрочной перспективе конкурентоспособность «Медного пояса» будет зависеть не только от рекордов по добыче, но и от темпов модернизации ж/д инфраструктуры и энергетической автономии.

От кабины локомотива до сталеплавильного цеха, от кабинета логиста до угольного забоя: подпишись на эти каналы и будь в курсе главных отраслевых новостей — Vgudok (о железных дорогах и не только), Vgudok_PRO (о главных деловых новостях транспорта), ПРОметалл  (о металлургии и металлах), CoalSlow (о добыче и экспорте угля) 

Сергей Дмитриев, по материалам зарубежной прессы, ИСТОЧНИК