В руках мастеров ателье суперкар пережил радикальные перемены, наиболее заметной из которых можно считать лишнюю заднюю ось. Да, Testarossa стала 6-колёсной. Причём все четыре колеса — ведущие. Тут стоит отметить, что изначальная задумка тюнеров была ещё более безумной: двухдверку, наречённую F6, хотели сделать полноприводной.

В числе других модификаций внимания заслуживает несколько иной обвес, статичные светодиодные модули вместо подъёмных фар, массивное антикрыло сзади и выведенные между фар выхлопные трубы.

Ещё один существенный сюрприз кроется под капотом. Если оригинальные Testarossa приводятся в движение 12-цилиндровым оппозитным агрегатом Tipo F113 объёмом 4.9 литра, то F6 получила вместо него компрессорный 6.2-литровый V8 с индексом LT4 от Chevrolet Corvette Z06 (C7). Отдачу мотора ателье не раскрывает, но стандартный двигатель выдаёт 650 сил и 881 Нм.

Интерьер суперкара получился минималистичным: карбоновые ковши, руль Momo, цифровая приборка на месте аналоговой комбинации, компактный экран медиакомплекса по центру, пара кнопок рядом с массивным рычагом механической коробки на центральном тоннеле и обилие алькантары на всех панелях.

Выручить за столь необычную вариацию Testarossa тюнеры хотят 1.5 млн долларов.