Ukrajina čelí vážným ekonomickým ztrátám kvůli poničení černomořských přístavů a ruským útokům na obchodní lodě. Podle náměstka ukrajinského ministra zemědělství Tarase Vysockého je ohrožena téměř polovina letošního exportu obilovin a olejnin a přímé ztráty agrárního sektoru mohou dosáhnout 1,5 až 3 miliard dolarů. Náhradní exportní trasy totiž zdaleka nenahradí ukrajinský vývoz přes Černé moře.

Vysocký v rozhovoru pro agenturu Reuters uvedl, že bez obnovení plnohodnotného námořního exportu se na světové trhy nemusí dostat více než 30 milionů tun ukrajinské produkce. To by znamenalo tvrdý zásah nejen pro domácí zemědělce, ale také pro země závislé na dovozu ukrajinského obilí.

Situaci zhoršují pokračující útoky na přístavní infrastrukturu jako odplatu za ukrajinské útoky na ruské lodě. Jen během července ukrajinské ministerstvo infrastruktury zaznamenalo 35 útoků na lodě v přístavech, 22 útoků na plavidla na moři a dalších 67 úderů na přístavní zařízení. Pro srovnání, za celý rok 2025 bylo evidováno pouze 14 útoků na lodě.

V důsledku bezpečnostních rizik rejdaři dočasně přerušili plavby do přístavů Velké Oděsy a téměř dva týdny do nich nevplula žádná obchodní loď. Přitom právě nyní vrcholí sklizeň nové úrody. Nadbytek produkce na domácím ukrajinském trhu už způsobil pokles cen obilovin a olejnin přibližně o 30 procent.

Podle Vysockého je současná situace v některých ohledech ještě složitější než v prvních měsících ruské invaze na jaře roku 2022. Zemědělci se totiž potýkají nejen s válečnými riziky, ale i s omezenými možnostmi, jak dostat svou produkci k zákazníkům.

Ukrajina se snaží hledat náhradní exportní trasy. Mezi hlavní alternativy patří železniční doprava, silniční přeprava a export přes Dunaj. Ani jedna z těchto cest však zatím nedokáže plně nahradit kapacitu černomořských přístavů. Dunaj navíc omezuje mimořádně nízký stav vody způsobený suchem.

Podle odhadů nebude možné alternativní logistické koridory stabilně využívat dříve než na konci srpna. I poté by však dokázaly zajistit pouze 50 až 55 procent běžné měsíční kapacity černomořských přístavů, která činí zhruba šest milionů tun nákladu.

Dalším problémem jsou výrazně vyšší náklady. Využití náhradních tras může zvýšit náklady exportérů o 45 až 50 dolarů na každou tunu přepravené produkce. To dále snižuje konkurenceschopnost ukrajinských zemědělců na světových trzích.