25 июня Франция задержала танкер Deliver у берегов Сицилии. Судно следовало из российского Приморска в Сингапур под флагом Камеруна. По заявлениям французских властей, Deliver принадлежал российскому теневому флоту и нарушил морское право. Как западные страны боролись с «судами-призраками» и под каким предлогом задерживали танкеры, предположительно связанными с Россией, — в подборке “Ъ”.

Тайна «теневого флота»

Западные страны применяют термин «теневой флот» для обозначения судов, которые используются для перевозки грузов в обход санкций. Изначально о «судах-призраках» заговорили в 2018-2019 годах, когда США ужесточили давление на Тегеран и Каракас. Танкеры загружали сырье в портах Ирана или Венесуэлы, шли с отключенными транспондерами в нейтральные воды, где перекачивали нефть на другие суда. Иранскую тяжелую нефть (Iran Heavy) или венесуэльскую Merey смешивали с другими, более легкими сортами и выдавали за малайзийскую или сингапурскую. После перевалки танкер доставлял «отмытое» сырье покупателям. Основным каналом сбыта санкционной нефти были независимые НПЗ в Китае.

Суда массово уходили под так называемые «удобные флаги», например Панамы или Либерии, чтобы избежать юридического преследования. Законы этих стран позволяют регистрировать суда на иностранные компании-пустышки за несколько часов. Попытка наложить санкции на конкретное юридическое лицо приводила к тому, что судно за один день меняло панамского собственника на либерийского и продолжало рейс. При этом найти конечного бенефициара было достаточно сложно.

По данным аналитиков Kpler, «теневой флот» вырос с 97 судов в 2022 году до более 3 тыс. к началу 2026-го. Теневые танкеры перевозят почти 20% всей сырой нефти в мире преимущественно в страны Азии.

Война и нефть

В 2022 году страны G7 и ЕС запретили морские перевозки сырой нефти из России, а с февраля 2023 года запрет распространился на импорт нефтепродуктов.

Одновременно с этим западные страны запустили механизм ограничения цен (price cap) для поставок в третьи страны. Установленный потолок запрещал западным компаниям оказывать услуги по морской перевозке и страхованию, если нефть продается выше установленного лимита. Изначально потолок составлял $60 за баррель. Впоследствии механизм сделали плавающим, а к 2026 году предельную цена для российской сырой нефти снизили до $44,1 за баррель.

После 2022 года США, Великобритания и ЕС начали вводить адресные санкции против конкретных судов и компаний-операторов, якобы причастных к перевозке российской нефти в обход ценового потолка. По данным на июнь 2026 года, в европейских черных списках числятся свыше 600 танкеров.

К 2026 году западные страны перешли от санкций против отдельных компаний к адресным перехватам и арестам судов. В июне страны ЕС разрешили своим военным кораблям задерживать иностранные танкеры, предположительно перевозящие российскую нефть.

Задержать нельзя помиловать

Январь 2025 года:

Немецкие власти конфисковали танкер Eventin вместе с 99 тыс. тонн российской нефти, однако затем решение было оспорено в суде. В декабре Федеральный финансовый суд Германии постановил, что таможня не может конфисковать танкер.

Октябрь 2025 года:

1 октября нефтяной танкер Boracay под флагом Бенина, следовавший из Ленинградской области в Вадинар на северо-западе Индии, был перехвачен французскими военными в нейтральных водах недалеко от западного побережья Франции. По версии французских властей, экипаж не предоставил доказательств национальной принадлежности судна и «не выполнил приказы». Капитан танкера (гражданин Китая) заочно приговорен к 1 году тюрьмы и штрафу €150 тыс. После пятидневного ареста судно отпустили.

Январь 2026 года:

7 января в северной части Атлантического океана США задержали танкер Marinera, его конвоировали к берегам Шотландии. Он шел под флагом России, ранее перевозил венесуэльскую нефть и был зарегистрирован в Гайане под названием Bella-1. Судно сменило наименование после начала преследования американскими военными в Карибском бассейне. США объясняли арест танкера тем, что он нарушал санкции, перевозя нефть из Венесуэлы и Ирана. В конце января россияне с задержанного судна были освобождены.

9 января в районе Тринидада и Тобаго береговая охрана США поднялась на борт танкера Olina. Он шел под флагом Восточного Тимора. Ранее судно называлось Minerva M и было зарегистрировано в Сан-Томе и Принсипи. Танкер внесен в американские санкционные списки и определяется как судно «теневого флота», используемое для перевозки российской и венесуэльской нефти. Судно вернули в Венесуэлу, нефть с задержанного танкера собирались продать в рамках энергетической сделки между Вашингтоном и Каракасом.

20 января в Карибском бассейне США захватили танкер Sagitta. Судно шло под флагом Либерии. Его обвинили в нарушении режима карантина, который США ввели в отношении экспорта нефти из Венесуэлы. Судно входит в санкционный список Минфина США как танкер «теневого флота», задействованный в транспортировке российской нефти. О судьбе задержанного танкера не сообщалось.

22 января в Средиземном море военно-морские силы Франции задержали танкер Grinch. Он шел под флагом Коморских Островов из Мурманского порта. Все члены экипажа были гражданами Индии, Москва свою связь с судном отрицала. В середине февраля судно освободили после оплаты компанией-владельцем штрафа в «несколько миллионов евро», точная сумма не называлась.

Март 2026 года:

1 марта в Северном море Бельгия задержала судно Ethera. Оно следовало из Марокко в Санкт-Петербург под гвинейским флагом. Остается под арестом до сих пор. Для того, чтобы танкер смог покинуть порт Зебрюгге, его владелец — компания Fractal Marine DMCC — должна внести за него залог €10 млн. Еще одним условием освобождения является проверка на предмет соответствия техническим требованиям.

6 марта в Балтийском море власти Швеции задержали сухогруз Caffa, шедший под флагом Гвинеи, по подозрению в принадлежности к российскому «теневому флоту». Он направлялся из Касабланки в Санкт-Петербург. 10 из 11 членов экипажа оказались россиянами. Остановлен из-за того, что летом 2025 года перевозил зерно из Севастополя — территории, которую Евросоюз признает «оккупированной»,— в сирийский порт Тартус. Экипаж освободили, судно же до сих пор находится под арестом у берегов Швеции, власти страны собираются передать его Украине.

12 марта в Балтийском море береговая охрана Швеции задержала танкер Sea Owl I, зарегистрированный на Коморских Островах. Он следовал из порта Сантус в Приморск, груза на борту не было. В мае судно сменило флаг на камерунский, его обещали освободить по завершении всех административных процедур.

20 марта в Средиземном море Франция задержала танкер Deyna. Под мозамбикским флагом он перевозил нефть из Мурманска. Спустя месяц, после выплаты штрафа за «неспособность обосновать гражданство судна (отсутствие флага)», ему разрешили покинуть порт Марселя.

Май 2026 года:

3 мая в Балтийском море Швеция арестовала танкер Jin Hui. Он шел под сирийским флагом, груза на борту не было. Судно отправилось из турецкой Алиаги, пункт назначения в пути множество раз изменялся, на момент задержания город прибытия указан не был. Капитана — гражданина Китая, который с момента остановки Jin Hui находился под следствием, освободили 17 июня, о дальнейшей судьбе самого танкера не сообщалось.

Июнь 2026 года:

2 июня в Атлантическом океане Франция при поддержке Великобритании арестовала нефтяной танкер Tagor. Судно перевозило нефть из порта Мурманска в Лимбе, Камерун, в этой же стране судно и было зарегистрировано. Основанием для ареста стало то, что, по данным французских властей, Tagor шел под подложным флагом. Он до сих пор остается у берегов Франции.

14 июня в проливе Ла-Манш Великобритания остановила танкер Smyrtos. Он следовал из порта Усть-Луга Ленинградской области под флагом Камеруна. Британские СМИ сообщали, что нефть с судна (почти 100 тыс. тонн) могут продать.

Российский ответ европейским пиратам

Российские власти считают задержания судов грубым нарушением принципа свободы судоходства. По мнению Москвы, действия западных стран противоречат международному праву, в частности Конвенции ООН по морскому праву 1982 года. Минтранс России регулярно публикует релизы о том, что борьба Запада с «ложными флагами» в открытом океане бьет по стабильности всего мирового торгового флота.

Президент Владимир Путин и представители российского МИДа неоднократно называли задержания танкеров актами международного пиратства. По словам пресс-секретаря главы государства Дмитрия Пескова, Россия анализирует юридические варианты ответа на возможную конфискацию нефти с задержанных танкеров.

Корабли ВМФ России начали сопровождать российские суда для защиты стратегических грузов. 26 июня начальник Главного штаба ВМФ России Владимир Касатонов заявил, что для защиты судов привлекаются не только надводные корабли, но и подводные лодки, а также морская авиация. 8 апреля 2026 года ракетный фрегат Черноморского флота РФ «Адмирал Григорович» провел через Ла-Манш два крупных российских нефтяных танкера — Universal и Enigma.

Олеся Мельничук, Матвей Иващенко