Prueba

En un mercado en el que muchos de los SUV a la venta nos parecen iguales, Maserati logra dar un toque de distinción con su modelo Grecale. Un automóvil de gran capacidad interior y que puede lograr altas prestaciones con su potente motor de combustión, si bien en el catálogo están disponibles asimismo versiones híbridas, también con potencia suficiente, y la posibilidad de equiparse únicamente con motores eléctricos.

Su carrocería, muy semejante en dimensiones y estilo a la de su primo, el Alfa Romeo Stelvio, se distingue especialmente por su frontal, donde la parrilla de entrada de aire exhibe orgullosa el tridente, símbolo de Maserati desde hace ahora un siglo. Las formas de su carrocería tienen la belleza del estilo italiano y, en el interior, su capacidad es suficiente para que puedan viajar cómodamente cinco personas grandes. Le encontramos el inconveniente de que, en el maletero, no se han aprovechado los espacios que dejan las aletas laterales de los pasos de rueda posteriores, lo que disminuye su capacidad de carga, sobre todo de algunos elementos largos, como pueden ser unos palos de golf.

Con esta excepción, todo lo demás pone de manifiesto el lujo y el gusto italiano por el diseño, con asientos amplios y cómodos, una gran pantalla central con todas las informaciones disponibles y conexiones con las bases de datos habituales, y un selector del cambio automático en forma de teclas, pero que puede ser sustituido por las levas en el volante si queremos una conducción más personalizada. Es de agradecer que haya mandos con botones y que no todo tenga que estar regulado a través de la pantalla central.

El Grecale está disponible con tres tipos de motorización. Los partidarios de la electrificación total disponen de la versión denominada Folgore (rayo en español), con tecnología de 400 voltios y que llega a los 550 caballos, con un par de 820 Nm, y que consigue autonomías de hasta medio millar de kilómetros, según datos del fabricante. Su peso, cercano a dos toneladas y media, le impide ser un coche muy rápido, aunque en aceleraciones mantiene toda la deportividad de la marca. A cambio de ello, la ausencia de ruidos asegura un viaje muy agradable. Dentro de la electrificación también está la versión Mild Hybrid, con motor de combustión de cuatro cilindros y potencias que pueden llegar hasta los 300 caballos.

Pero, sin duda, los amantes de una marca del nivel de Maserati preferirán las versiones de combustión, que montan bajo su capó delantero el conocido motor de seis cilindros en V denominado Nettuno, en honor a la estatua de Neptuno de la plaza de Bolonia, de donde proviene el tridente, que es la insignia de la marca. Con esta planta motriz, que llega hasta los 530 caballos, el Grecale puede pasar, en un solo golpe del acelerador, de un tranquilo coche de familia a un deportivo que sorprende por sus prestaciones y estabilidad, a pesar de sus dimensiones y su peso, de unos dos mil kilos. Para ello, podemos seleccionar entre los modos de conducción las opciones Sport o, para los más atrevidos, la denominada Corsa, y accionar la caja de cambios a través de las levas fijas situadas en el volante. Frenos, suspensiones y relaciones de cambio se convierten en propias de un coche de carreras y nos recuerdan, en cada tramo de carretera, que estamos conduciendo un Maserati. Una competitividad que nos recuerda el nombre Trofeo que vemos junto a la puerta delantera.

Dentro de la amplia oferta de Grecale hay precios de todos los niveles. Las versiones más accesibles son las de media hibridación con el motor de cuatro cilindros, que están disponibles desde algo menos de noventa mil euros. El Folgore eléctrico roza los cien mil y las de motor Nettuno, para nosotros las más apetecibles con sus 530 caballos, elevan su factura hasta los 145.000 euros. Si además quiere personalizar su unidad, puede pasar por el departamento Fuoriserie, donde le pueden fabricar un Maserati a la medida de sus gustos.