В России обострился вопрос качества бензина на некоторых заправках Эксперты утверждают, что проверить его качество на месте без лаборатории невозможно. Но водители могут подстраховаться, потребовав паспорт топлива у оператора АЗС до заправки машины. О том, как уберечь свой автомобиль от поломок из-за плохого бензина читайте а материале URA.RU. 

Никаких экспресс-способов определить качество конкретного бензина на месте нет, рассказал URA.RU директор Фонда энергетического развития Сергей Пикин. Но есть способ получить информацию о топливе — запросить паспорт качества на АЗС. 

Паспорт качества топлива обязана иметь каждая автозаправочная станция на каждую партию бензина. Именно по нему можно понять, соответствует ли топливо установленным требованиям и какого оно экологического класса.

«На любую партию, когда она приходит на АЗС, всегда есть паспорт качества. Он вывешивается в уголке потребителя. Подходите и смотрите. А чему еще доверять? Все приборы, которые якобы измеряют октановое число на месте, — это ерунда. Для этого нужна полноценная лаборатория», — пояснил эксперт.

Паспорт качества остается единственным доступным источником информации для владельца авто, полагает Пикин. Должно насторожить, если этого документа нет в уголке потребителя. Если оператор АЗС откажется его показать по требованию клиента, то это считается нарушением закона.

В документе указаны основные характеристики топлива, включая марку, октановое число, дату выпуска партии и экологический класс. Автоэксперт Юрий Панченко советует обращать внимание прежде всего на соответствие топлива заявленному стандарту.

«Там должно быть написано, какой это бензин, какого стандарта — Евро-5 или Евро-3. Конечно, никто на это не смотрит, все торопятся заправиться и уехать. Но сфотографировать документ занимает пару секунд», — рассказал собеседник агентства.

Снимок паспорта качества и кассовый чек могут оказаться единственными доказательствами в случае возникновения проблем с автомобилем. Юрий Панченко рекомендует сохранять чек после каждой заправки и фиксировать документы, размещенные на АЗС.

Если позже возникнут претензии к качеству топлива, наличие фотографий и документов значительно упростит дальнейшее разбирательство», — отметил эксперт.

Популярные на маркетплейсах приборы для проверки качества бензина не заменят лабораторные исследования. По словам Сергея Пикина, определить реальное октановое число или наличие примесей в бензине можно только в лаборатории. Любые «карманные анализаторы», обещающие моментальную проверку топлива, не дают достоверного результата.

Согласно рекомендациям Роскачества, в такой ситуации важно максимально быстро зафиксировать обстоятельства произошедшего. Если проблема проявилась еще возле заправки, надо сообщить о ней сотрудникам станции и потребовать образец топлива для будущей экспертизы. Лучше сохранить кассовый чек, сфотографировать паспорт качества топлива и вести фото- или видеосъемку всех действий на АЗС.

«При отборе проб бензина образцы должны помещаться в чистую герметичную тару, маркироваться и передаваться на лабораторное исследование. В дальнейшем результаты экспертизы могут стать основанием для обращения в надзорные органы или предъявления претензий владельцу АЗС», — говорится на сайте Роскачества. 

Даже если водитель уверен, что причиной поломки стал плохой бензин, это сложно доказать на практике. Автоэксперт Юрий Панченко рассказал, что однажды сам столкнулся с такой ситуацией. После заправки примерно через 100 км его автомобиль начал работать с перебоями. В сервисе ему подсказали, что причина может быть в бензине, однако предъявить претензии заправке уже не получилось.

«Мне ответили: „Вы единственный, кто в этот день пожаловался на бензин“. И это действительно убойный аргумент. Ты уехал и где ты там еще заправлялся — неизвестно. Главная ошибка многих водителей в том, что после появления проблем они продолжают ездить и дозаправляют автомобиль на других станциях. В этом случае первоначальное топливо смешивается с новым и установить источник проблемы практически невозможно. Можно судиться и делать экспертизы, но это очень долго и позитивный исход совсем не гарантирован», — рассказал Панченко.

Впрочем, бывают и ситуации, когда вина АЗС очевидна. Панченко напомнил историю в Челябинске, где после заправки на одной из станций заглохли сразу несколько десятков автомобилей. Позже выяснилось, что в подземный резервуар попала вода, из-за чего машины фактически заправлялись не бензином, а водяной смесью. В таких случаях проблем с доказательствами не возникает.

Если же неисправность проявилась через несколько часов или дней после заправки, разбирательство может затянуться. Экспертизы, претензии и судебные споры требуют времени и денег, поэтому во многих случаях владельцы авто предпочитают просто сменить АЗС и больше туда не возвращаться.