"Ранее на колонке могло сохраняться обозначение Евро-5 или К5, хотя фактический состав топлива в отдельных случаях соответствовал более низкому экологическому классу. Понять это можно было только через паспорт качества, который большинство автомобилистов не проверяет.

Более прозрачное указание экологического класса упростит выбор и подчеркнет производителей, которые сохраняют высокое качество топлива. Возможно, позже появится и ценовое разделение между разными классами, но пока это лишь предположение.

Для возрастных легковых и грузовых автомобилей серьезных проблем быть не должно: многие из них изначально рассчитаны на топливо более низкого экологического класса.

Для современных машин риски выше. При регулярном использовании топлива более низкого класса может расти нагрузка на форсунки, свечи, кислородные датчики, катализатор и сажевый фильтр. Эффект, вероятнее всего, будет не мгновенным, а отложенным.

Поэтому владельцам автомобилей с современными системами впрыска, турбонаддувом и сложной экологией лучше заправляться на проверенных АЗС и смотреть не только на октановое число, но и на экологический класс топлива", - отметил эксперт.

Средний возраст легковых автомобилей в России - 15,5 года. По данным "Автостата", самыми "старыми" в РФ являются машины отечественных марок - их средний возраст на 1 января 2025-го равен 18,7 года. Также более возрастными, чем в целом по стране, оказываются автомобили японских брендов, показатель которых составил 17,1 года.