IT之家 6 月 27 日消息,据路透社报道,当地时间周六(今天),美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布,特斯拉去年已经通过召回处理转向助力失效问题,因此监管机构结束了对部分 Model 3 和 Model Y 的调查。此次调查涉及约 37.62 万辆 2023 款 Model 3 和 Model Y,并已进入工程分析阶段。2023 年 7 月,部分车主报告车辆出现转向失控。车辆的方向盘无法转动,或转向所需力度明显增加。NHTSA 随后启动初步调查,并在 2024 年初将调查升级为工程分析,以进一步确认车辆是否存在缺陷。2025 年初,特斯拉在美国召回约 37.6 万辆汽车。据IT之家了解,召回原因是转向助力功能可能失效,导致车辆更难操控,低速行驶时尤其明显,同时增加碰撞风险。特斯拉当时强调,召回并不是为了回应监管机构的调查。根据召回文件,特斯拉已经通过 OTA 更新修复软件,防止印刷电路板上的电机驱动部件因过电压而损坏或负荷过大。上述故障会使驾驶员需要用更大力度转动方向盘。由于特斯拉已经实施召回,NHTSA 缺陷调查办公室决定结束此次工程分析。
IT之家 6 月 27 日消息,据路透社报道,当地时间周六(今天),美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布,特斯拉去年已经通过召回处理转向助力失效问题,因此监管机构结束了对部分 Model 3 和 Model Y 的调查。
此次调查涉及约 37.62 万辆 2023 款 Model 3 和 Model Y,并已进入工程分析阶段。

2023 年 7 月,部分车主报告车辆出现转向失控。车辆的方向盘无法转动,或转向所需力度明显增加。NHTSA 随后启动初步调查,并在 2024 年初将调查升级为工程分析,以进一步确认车辆是否存在缺陷。
2025 年初,特斯拉在美国召回约 37.6 万辆汽车。据IT之家了解,召回原因是转向助力功能可能失效,导致车辆更难操控,低速行驶时尤其明显,同时增加碰撞风险。
特斯拉当时强调,召回并不是为了回应监管机构的调查。
根据召回文件,特斯拉已经通过 OTA 更新修复软件,防止印刷电路板上的电机驱动部件因过电压而损坏或负荷过大。上述故障会使驾驶员需要用更大力度转动方向盘。
由于特斯拉已经实施召回,NHTSA 缺陷调查办公室决定结束此次工程分析。
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