В преддверии лета все больше автовладельцев отправляются в путешествия на машине. Но что ждет автомобиль в морском климате, как повлияют на агрегаты горные серпантины и какие опасности поджидают в далекой российской глуши? Собрали главные ответы о путешествиях на море, в горы или в даль. 

Песок в тормозах, перегрев, сорванная подвеска, сгнившие контакты, убитая коробка - все это может случиться с машиной после сложного туристического маршрута. Но большинство проблем можно избежать, если к поездке на авто подготовиться так же серьезно, как к бронированию жилья, рассказал технический специалист дистрибьютора автозапчастей Rossko Константин Ершов.

Если едете к морю на авто.

Песок, соль, жара — вот три врага машины в прибрежных поездках. Песок забивается куда угодно: в суппорты, дверные замки, салонные и воздушные фильтры. После пары дней на пляже тормоза могут начать свистеть, а стеклоподъёмник — хрустеть и скрежетать. Поэтому до поездки рекомендую проверить тормозные колодки и суппорта, а после — обязательно промыть днище и тормозную систему. 

Морская соль — еще одна проблема для машины. Соленый воздух и вода ускоряют коррозию металла. Также в зоне риска проводка и контакты, лакокрасочное покрытие кузова. Поэтому рекомендую заранее проверить и провести антикоррозийную обработку кузова, покрыть машину дополнительным слоем воска или керамики, заехать на диагностику основных узлов и систем. 

Немаловажно защитить авто и от жары. Проверяйте антифриз, состояние радиаторов, уровень масла в коробке и двигателе. Под замену — всё, что на грани регламента. Жара не прощает «почти нормального» состояния. Запаситесь защитными экранами и чехлами, чтобы спасти машину от палящего солнца. Отдельно напомню, что категорически запрещено оставлять детей, животных и канистры в машине под солнцепеком даже на короткое время.

Если едете в горы.

Серпантин — это, безусловно, красиво. А ещё это вызов для трансмиссии, тормозов и водительского терпения. Первое, что нужно проверить перед такими маршрутами — тормозная система. Колодки должны быть не в стадии «ещё поживут», а в идеальном состоянии. Тормозная жидкость — без конденсата и желательно не старше двух лет. Важно проверить все соединения и трубки на течи. Не должно быть никаких подтеков. 

Дальше — коробка. В горах особенно страдают вариаторы, которые не любят перегрев и резкие перепады нагрузок. Полезно сделать замену масла в трансмиссии перед сложной поездкой. 

Для авто на механике обязательна проверка сцепления. Слабое сцепление в горах вылетает на первом же подъёме с пробкой.

Если едете в далекую глушь.

Если маршрут проходит по бездорожью, тайге, степи, то лучше не рисковать и подготовить машину к долгим периодам без СТО. Важно заранее пройти полную диагностику и устранить все проблемы. Подвеска — под особым контролем. Пробитый амортизатор или оторванная шаровая в 200 км от ближайшей трассы и цивилизации — это серьезная проблема. Проверяйте детали на люфты, меняйте всё, что изношено: сайлентблоки, втулки, стойки стабилизатора. 

Шины должны быть с достаточным протектором и строго по сезону. Обязательно берите с собой полноценную запаску, а не докатку. В багажнике должен быть полный исправный набор для колес: компрессор, ремкомплект, домкрат. Кроме того, берите с собой всё, чего не купить в деревне: масло (двигатель, коробка), фильтры, охлаждающая жидкость, лампочки. Предохранители тоже важно взять с собой с запасом. 

Если машина не новая, кладем в багажник реле, клеммы, хомуты, изоленту. Всё, что может спасти от банального обрыва провода. 

Помните, подготовка автомобиля к маршруту — это не «технический педантизм», а необходимая забота о себе. На обочине в сорокоградусную жару или в глухом лесу без тормозов - отпуск уже не будет в радость, добавил автоэксперт.

Ранее сообщалось, как не попасться на уловки мошенников при подготовке к отпуску.