Audi España ha elevado la apuesta por la exclusividad. La firma de los cuatro aros ha anunciado que los propietarios de las 25 unidades del nuevo Audi RS 3 competition limited destinadas al mercado español no solo adquirirán una pieza de colección automovilística, sino un pasaporte directo a la élite del motor.

Esta edición especial, que celebra el 50 aniversario del legendario motor de cinco cilindros, llega acompañada de dos experiencias que borran la línea entre el cliente y la competición profesional.

El precio del Audi RS 3 Sportback competition limited en España parte desde 135.000 euros. De las 25 unidades destinadas al mercado español, 15 serán en color gris Daytona, 8 en verde Malaquita y 2 en blanco Glaciar mate. Está previsto que las entregas a los clientes comiencen a mediados de 2026.

El principal reclamo de esta edición en España es el debut del equipo Audi Revolut F1. Los compradores recibirán un pase VIP Paddock Club para el Gran Premio de España en el Circuit de Barcelona-Catalunya (del 12 al 14 de junio).

Esta acreditación permite vivir el estreno de la marca en la máxima categoría desde una posición privilegiada, con acceso a gastronomía premium y vistas directas al trabajo de los mecánicos en el pit-lane.

Pero la experiencia no termina en el asfalto de la F1. A finales de 2026, Audi organizará un evento privado y exclusivo con Álex Márquez, embajador de la marca y subcampeón del mundo de MotoGP. Los 25 propietarios podrán compartir una jornada cercana con el piloto para intercambiar impresiones sobre rendimiento y conducción deportiva en un entorno de aforo muy reducido.

El Audi RS 3 competition limited no es solo marketing; es una máquina de precisión técnica limitada a 750 unidades en todo el mundo. Bajo el capó late el icónico motor 2.5 TFSI, capaz de catapultar al compacto de 0 a 100 km/h en solo 3,8 segundos, alcanzando una velocidad punta de 290 km/h.

En el apartado dinámico, el RS 3 competition limited introduce por primera vez en este modelo una suspensión coilover ajustable, desarrollada específicamente para esta edición. Los amortiguadores permiten regular de forma independiente compresión y rebote en múltiples niveles, ofreciendo un amplio margen de personalización entre confort y comportamiento deportivo.

A ello se suma una barra estabilizadora trasera más rígida, el sistema torque splitter con distribución totalmente variable del par en el eje posterior y frenos carbocerámicos de serie, que refuerzan su precisión y estabilidad en conducción deportiva.