En el otro extremo del espectro de la plataforma RGEV Medium 2.0 , Renault apuesta por la expansión global con el Renault Bridger Concept basado en la plataforma RGMP Small.

Tal como dice su nombre es un «concepto», un prototipo, pero ya muy próximo a un modelo de serie, calificado por algunos informadores como «el pequeño Defender» por su silueta cuadrada, parabrisas vertical, rueda de repuesto trasera, carrocería de ángulos pronunciados que nos llevan al universo del último Land Rover.

Pero en realidad entra en lucha con el Suzuki Jimny, pues estamos hablando de un compacto de menos de 4 metros, un modelo del segmento B.

Sus creadores señalan que su diseñado ha estado presidido por buscar la máxima versatilidad, y, a pesar de sus dimensiones exteriores, ofrece un espacio interior extremadamente generoso, con 200 mm de espacio para las piernas, supuestamente un récord en su segmento. Pero poco más se sabe sobre el resto de las especificaciones técnicas. Aparte de una distancia al suelo de 200 mm, y que se basa en una plataforma multienergía capaz de albergar tanto motores de combustión interna como sistemas de propulsión 100 % eléctricos.

Este modelo encabezará la estrategia de la marca fuera de Europa, con inicio de producción previsto para el próximo año en India. E ilustra la ambición de Renault de cubrir el 55 % del mercado global, con una gama adaptada a las necesidades de los mercados emergentes y urbanos.

Dado que este vehículo se desarrolla principalmente para el mercado indio, para venderse a partir de 2027, antes de su lanzamiento a otros países asiáticos y Latinoamérica. Sería lógico suponer que su versión de producción no cumplirá con las normas europeas en cuanto a seguridad estructural o niveles de emisiones.

Esto en principio, pero a la vista de muchos comentarios elogiosos oídos en el momento de aparecer bajo la cobertura que le ocultaba, uno se pregunta si Renault no sentirá la «tentación» de adaptarlo al mercado europeo, incluso con una motorización eléctrica.