Range Rover GT: Der Neue macht sich flach

Дата публикации: 28-07-2026 03:30:00

Vergessen Sie alles, was Sie über die britische SUV-Marke wissen. Das neue Modell schlägt ein ganz anderes Kapitel auf. Er ist Reisewagen, Geschäftsauto und Offroader in einem – und soll eine ganz neue Kundschaft ansprechen.

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Gerade gewöhnt man sich an den Gedanken, dass die Range Rover genannten Modelle von Land Rover noch hochwertiger und teurer werden – und das bald auch mit Elektroantrieb. Da kommt schon die nächste Überraschung des britischen Herstellers. Zusätzlich zu Range Rover Electric und Range Rover Sport Electric soll ab 2027 der Range Rover GT auf den Markt kommen.

Dabei handelt es sich um eine dritte Baureihe innerhalb der Range-Rover-Modelle. Und die ist, ganz anders als erwartet, eine Art Reise-Kombi für die Familie, aber mit den Geländefähigkeiten eines echten Offroaders. Erste Details sind nun bereits bekannt.

Das Fahrzeug ist laut dem Produktmanager Luca Bianchi ein «Grand Tourer», also ein auf längere Reisen ausgelegtes Modell mit markenuntypischer Höhe von 1,56 Metern. Zum Vergleich: Die bisherigen Range Rover sind mindestens 1,80 Meter hoch. Die Frontscheibe ist in einem besonders flachen Winkel gestaltet, der dem des Jaguar-Sportwagens F-Type entspricht.

Neue technische Basis für den GT

Aufgebaut ist der Range Rover GT auf einer neuen Elektro-Plattform namens EMA und bietet einen drei Meter langen Radstand, kurze Überhänge und einen tiefen Schwerpunkt. Serienmässig verfügt der GT über ein Head-up-Display, Micro-LED-Frontleuchten, eine Luftfederung und 22 Zoll grosse Räder. Neu für Range Rover ist beim GT ein vorderer Kofferraum mit 97 Litern Ladevolumen.

Die Karosserie ist aerodynamisch so verfeinert, dass hohe elektrische Reichweiten möglich werden sollen. Der Unterboden ist flach, was den Ingenieuren ermöglicht, für genügend Anpressdruck an der Hinterachse ganz auf einen Dachspoiler zu verzichten. Der GT wirkt dadurch noch eine Spur eleganter, auch wenn erst eine noch getarnte Version gezeigt wird.

Erstmals in einem Fahrzeug der Submarke Range Rover gibt es rahmenlose Türen und eine Dach-Heckpartie, die aus einem Stück gefertigt ist. Markentypisch sind breite Radhäuser, eine durchgehende Gürtellinie rund ums Fahrzeug und eine Fronthaube, die sich in sogenannter «Clamshell»-Bauweise seitlich bis in die Kotflügel erstreckt. Auf Wunsch lässt sich der Wagen in zweifarbiger Lackierung bestellen, bei der die Fronthaube und das Dach in Kontrastfarbe gestaltet sind.

Noch behält Range Rover die Leistungswerte für sich

«Der GT ist der steifste je gebaute Range Rover», erklärt der GT-Chefingenieur Matthew Eyes. Dazu trägt die Batterie bei, die flach im Unterboden verbaut ist und eine Kapazität von knapp 90 Kilowattstunden aufweisen dürfte. Genaue Zahlen hat der Hersteller noch nicht kommuniziert. Die gesamte Steuerelektronik ist quer über der Batterie unter den Rücksitzen verpackt. Für eine möglichst flache Karosserie musste der vordere Kühler schräg nach hinten geneigt eingebaut werden.

Der Innenraum folgt dem Designprinzip der starken Reduktion, ist schlichter und leichter gestaltet. Für erhöhte Kopffreiheit sorgt ein Glasdach, das sich über die gesamte Breite erstreckt. Gemäss Matthew Eyes entspricht der Fussraum im Bereich der Rücksitze dem einer Oberklasselimousine. Das Display für alle Fahrdaten ist – ganz ähnlich dem bei Peugeot verwendeten Konzept – schmal und über dem recht kleinen und ovalen Lenkrad angebracht. Auf der Mittelkonsole thront ein querformatiger Touchscreen für das Infotainment und die Bedienung aller erweiterten Fahrzeugfunktionen.

Kleines Lenkrad, maximale Reduktion: Nur wenige Tasten gibt es im Innenraum.

Wenn der Range Rover GT im kommenden Jahr auf den Markt kommt, wird er zunächst nur als Elektroauto verfügbar sein. Doch würde die EMA-Plattform auch eine Variante mit Plug-in-Hybridantrieb ermöglichen. Ob dieser Antrieb im GT erhältlich sein wird, ist genauso unbekannt wie die Leistungsdaten und die anvisierten Preise für die neue Baureihe. Letztere dürften jedoch deutlich über der Konkurrenz liegen. Und das Wichtigste: Für den Range Rover GT muss eine ganz neue Kundschaft gesucht werden.

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