Маркетинговое агентство НАПИ совместно с лизинговой компанией CARCADE (группа Газпромбанк Лизинг) подготовили аналитический материал о состоянии рынка лизинга грузовых автомобилей по итогам января–мая 2026 года. Исследование основано на данных НАПИ и экспертной оценке директора Департамента продаж CARCADE Евгения Курбакина.

По данным НАПИ, за первые пять месяцев 2026 года продажи новых грузовых автомобилей в России сократились на 18,9%, до 20,1 тыс. единиц. При этом сегмент лизинга оказался более устойчивым: количество грузовых автомобилей, переданных в лизинг, снизилось на 6,5%, тогда как продажи с использованием кредитов и собственных средств компаний сократились на 27,7%.

Финансовая ёмкость рынка новых грузовых автомобилей за январь–май 2026 года составила 202 млрд рублей, что на 22,6% ниже показателя аналогичного периода прошлого года. Финансовая ёмкость лизингового сегмента уменьшилась на 9,8%, до 97,5 млрд рублей.

Комментируя результаты исследования, директор Департамента продаж CARCADE Евгений Курбакин отметил:

«Рынок лизинга грузовых автомобилей в России испытал активную стадию роста в 2022–2025 годах. В 2026 году мы наблюдаем стагнацию. Это обусловлено рядом факторов: в начале периода — объёмным ростом перевозок, впоследствии — их сворачиванием. На помощь пришли стареющие автопарки и необходимость их замены. На текущий момент сегмент грузовых автомобилей остаётся одной из наиболее неопределённых зон рынка лизинга. Мы наблюдаем смену устоявшихся лидеров рынка в лице европейских автогигантов на ранее малоизвестных, а иногда и вовсе неизвестных азиатских производителей».

По словам эксперта, смена структуры рынка потребовала от лизинговых компаний пересмотра подходов к финансированию коммерческой техники.

«Так как на рынок вошли бренды, которые ранее на нём не были представлены, лизинговая отрасль испытала ряд потрясений. Первый из них заключался в отсутствии официальных представителей и неопределенности в оценке стоимости данных транспортных средств. Второй состоял в том, что отсутствовала информация о ресурсе новых марок автомобилей, а это ключевой параметр в логистической отрасли. На основании полученного опыта большая часть крупных федеральных лизинговых компаний изменила свой подход к финансированию данного вида техники на более консервативный».

В исследовании отмечается, что ключевым фактором развития рынка остаётся не стоимость финансирования, а экономическая эффективность перевозок.

«Ключевая ставка не является определяющим фактором для рынка лизинга грузового транспорта, это всего лишь один из параметров сделки по приобретению грузового автомобиля. Более важным параметром является маржа от эксплуатации данного транспортного средства».

По мнению эксперта, динамика продаж вне зависимости от размера ключевой ставки покажет положительный тренд в случае существенного роста рынка перевозок либо иных сфер, в которых эксплуатируется грузовой автотранспорт. Среди них немаловажное значение имеют крупные инфраструктурные проекты.

«Для роста продаж и, как следствие, роста количества лизинговых контрактов на приобретение новой грузовой техники необходимо существенное изменение экономической ситуации, которое повлияет на количество запросов на оказание транспортных услуг с использованием данной категории транспортных средств».

Отдельный раздел исследования посвящён ситуации с грузовыми автомобилями с пробегом.

«Сейчас вторичный рынок стабилизировался. Мы фиксируем незначительные, но системные положительные тренды и наблюдаем рост интереса к рынку подержанных грузовых ТС».

Эксперты НАПИ и CARCADE считают, что рынок обладает потенциалом для восстановления по мере роста деловой активности.

«Я уверен, что в будущем рынок грузовой техники будет динамично развиваться, так как мы фиксируем накопленный потенциал спроса на услуги данной категории ТС. В среднесрочной перспективе рынок грузовых автомобилей вернётся к росту и продолжит яркое развитие», — отметил Евгений Курбакин.

Источник: https://napinfo.ru/interviews/finansovaya-emkost-rynka-gruzovyh-avtomobilej/