Evolute

Речь пойдет о последовательных гибридных авто — их еще называют «электромобилями с расширенным запасом хода». По сути, это электромобиль с относительно небольшим аккумулятором, рассчитанным в среднем на 100-150 км пробега на электрической тяге, и бензиновым ДВС-генератором, который подзаряжает батарею на ходу.

По сути, последовательный гибрид — это электромобиль с относительно небольшим аккумулятором и поршневым генератором.

Большинство правил их эксплуатации описаны в инструкции, но не все вопросы бывают прописаны достаточно четко, поэтому у владельцев таких машин возникают вопросы. Издание Autonews собрало самые частые вопросы и привлекло экспертов по гибридам для ответов на них.

Как правило, в бензиновом автомобиле время для замены масла определяют по пробегу. В гибриде двигатель работает не все время поездки, он то включается, то выключается. Если владелец часто заряжает машину от розетки и ездит только на короткие расстояния, то двигатель может подолгу молчать.

Поэтому интервал замены определяют по моточасам — суммарному времени, которое ДВС отработал с последней замены. Высчитывает его бортовой компьютер, объяснил старший эксперт по продукту Esteo Евгений Фомиченко.

Продолжение ниже

Продолжение

Коробки передач у такого автомобиля нет, потому замена трансмиссионной жидкости не требуется. А вот замена фильтров — воздушного, масляного, салонного — по-прежнему нужна.

Электрическая часть силовой установки не требует расходников, но ей нужна регулярная диагностика: на ней проверяют работоспособность батареи, силовой электроники, инвертора и других частей, рассказал менеджер по продукту и стратегии Evolute Кирилл Иванов.

Мало кто из владельцев понимает, но долговечность батареи сильно зависит от качества охлаждения. Поэтому обслуживание системы охлаждения проводят более тщательно.

Вопрос резонный. Стартерные АКБ на бензиновых авто рекомендуется периодически ставить на зарядку от сети 220 В — может быть, того же требует и тяговая батарея гибрида?

Но специалисты говорят, что эта операция не требуется, электроника автоматически поддерживает оптимальный для здоровья батареи уровень заряда, включая ДВС. Зарядка от розетки нужна лишь для того, чтобы сэкономить на топливе.