Drei Studierende aus Mexiko entwickeln ein Elektroauto für rund 7000 Euro – und stehen exemplarisch für den Wandel im E-Mobilitätsmarkt ihres Landes.
Drei Studierende aus Mexiko entwickeln ein Elektroauto für rund 7000 Euro – und stehen exemplarisch für den Wandel im E-Mobilitätsmarkt ihres Landes.
In Mexiko wächst der Wunsch nach preiswerten Elektroautos. Nationale Hersteller reagieren darauf und bringen nach und nach eigene Modelle auf den Markt. Neben Fahrzeugen wie Olinia und TT01 sorgt nun Avido für Aufmerksamkeit, weil der Prototyp nicht von einem großen Konzern, sondern von einem Studententeam entwickelt wurde. Das Online-Medium „Heraldo Mexicano” beschreibt, wie aus einer Idee im Hörsaal ein konkretes Auto wurde.
Die Studierenden Luis Fernando Fierros Sanvicente, Nicole Hernández Cumplido und María de la Paz Llánez García erlebten im Alltag, dass viele Menschen sich in Mexiko kein Elektroauto leisten können. Gemeinsam mit Professoren des Technologischen Instituts Hermosillo arbeiteten sie deshalb an einem Gegenentwurf: einem kleinen, voll elektrischen Fahrzeug speziell für den heimischen Markt.
Im Juni stellte das Team den Prototyp vor. Das Auto fährt bis zu etwa 65 km/h schnell, verfügt über eine Reichweite von bis zu 150 Kilometern pro Ladung und bringt acht PS auf die Straße. Ein kompletter Ladezyklus soll rund sechs Stunden dauern. Verglichen mit vielen gängigen Elektroautos sind die technischen Werte begrenzt, doch der Ansatz zielt klar auf Alltagstauglichkeit und einen möglichst niedrigen Preis.
Der große Vorteil des Avido liegt vor allem bei den Kosten. Sollte das Modell in eine industrielle Fertigung überführt werden, peilt das Team einen Preis von etwa 140.000 Pesos an (ungefähr 7000 Euro). Hinzu kommt ein Aufbau, den die Entwickler als „Lego-Konzept” verstehen: Ein modulares Design, bei dem einzelne Fahrzeugteile bei Bedarf angepasst oder ausgetauscht werden können. Das erleichtert Reparaturen und macht spätere Varianten möglich, ohne das gesamte Fahrzeug neu zu konstruieren.
Damit Avido vom Prototyp zur Serienversion wird, sind noch mehrere Schritte nötig. Tests sollen zeigen, wie sich das Auto im Alltag bewährt. Parallel wollen die Entwickler die Kosten weiter optimieren und die technische Freigabe vorbereiten. Laut „Heraldo Mexicano” ist geplant, mit der Produktion zwischen Ende 2027 und Anfang 2028 zu beginnen.
Die Entwicklung günstiger E-Autos wie Avido passt zu den Zielen der mexikanischen Regierung. Mit dem „Plan Sonora“ soll im Land eine vollständige Wertschöpfungskette für Elektromobilität entstehen. Geplant sind Schritte von der Lithiumförderung über den Bau von Batteriefabriken bis zu Elektroautos, die in Mexiko selbst produziert werden.
Ein zentrales Element ist der Ausbau erneuerbarer Energien. Laut einer Studie im Fachjournal Energy Research & Social Science sollen im Bundesstaat Sonora mehr als 1000 Quadratkilometer für Solarparks genutzt werden. Die geplante Anlage soll bis zu ein Gigawatt Strom liefern und zählt damit zu den größten Projekten in Lateinamerika.
Damit verknüpft die Regierung mehrere strategische Vorteile: Mexiko verfügt über große Lithiumvorkommen, einen wichtigen Rohstoff für moderne Akkus. Gleichzeitig schaffen große Solarparks die Grundlage dafür, E-Autos künftig mit mehr erneuerbarem Strom zu laden.
Eine Pressemitteilung belegt, dass zentrale Projekte vorankommen, Kernstück ist eine große Solaranlage in Puerto Peñasco. Die ersten beiden Bauphasen speisen bereits zusammen 420 Megawatt ins Netz ein. Eine dritte Ausbaustufe wird derzeit ausgeschrieben und soll weitere 300 Megawatt liefern.
Claudia Sheinbaum, die Präsidentin Mexikos, und die vorherige Regierung verbinden mit dem Plan ehrgeizige Ziele. Mexiko soll sich zu einem wichtigen Standort für E-Mobilität in Nordamerika entwickeln. „Ich glaube, dass der Plan Sonora eines der visionärsten Projekte von Präsident Andrés Manuel López Obrador ist. Er zielt darauf ab, Sonora an die Spitze der Entwicklung in unserem Land zu bringen”, lobte sie ihren Vorgänger laut „Lopez Doriga” noch im Wahlkampf.
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