Вице-премьер Денис Мантуров сообщил сегодня о начале поставок серийных Ил-114-300. Правда, тут важны формулировки: «По самолету Ил-114-300 мы начинаем первые поставки», то есть, это конструкция настоящего времени в значении будущего (филфак финишед, да). Поэтому когда журналисты пишут о том, что самолёты начали поступать заказчикам – это слегка преждевременно: ни ОАК, ни «Ростех», ни ГТЛК релиза о передаче конкретного борта не выпускали, церемонии не было (а уж для такого важного события она должна была бы состояться), бортовой номер нигде не всплывал.

Тем не менее, планы именно в августе передать первую машину из уже построенных никто не отменял, а получатель известен с июня и не менялся: покупателем первых трёх машин выступает ГТЛК, стартовым эксплуатантом – легендарное АО2АОАО, в смысле, Акционерное общество «2-й Архангельский объединённый авиаотряд». Это авиакомпания, базирующаяся в аэропорту Васьково и выполняющая рейсы местных воздушных линий на Ан-2 и других винтовых самолётах. Договоры лизинга подписаны на ПМЭФ-2026 5 июня, поставка трёх самолётов до 2027 года. Финальная сборка идёт на Луховицком авиазаводе, где три серийных борта находятся в разной степени готовности.

При этом в конце июля авиаотряд только завершал подготовку к началу обучения персонала и первые группы должны были отправляться на обучение. То есть, если акт приёма-передачи подпишут завтра, реальные полёты начнутся только через несколько месяцев. И, конечно, не по деревням, для которых этот самолёт слишком велик (да и под грунт пока не сертифицирован): благодаря Ил-114 2АОАО расширит маршрутную сеть, планируются полёты по 11 маршрутам, в том числе из Архангельска на Соловки, в Мурманск, Нарьян-Мар, Сыктывкар, Апатиты, а также Санкт-Петербург и Москву. Так что следите за расписанием!

Илья Шатилин