Перечень территорий с постоянными ограничениями для воздушного движения может увеличиться с 374 до 818 зон, причем новые ограничения затронут объекты критически важной инфраструктуры

Число постоянных запретных зон для полетов в России может вырасти более чем в два раза. Об этом ранее сообщило издание «Коммерсантъ» со ссылкой на Минтранс.

Согласно опубликованным данным, новый проект приказа «Об установлении запретных зон» предусматривает создание 818 таких территорий вместо 374, которые предусмотрены действующим документом 2022 года. Ограничения должны появиться во всех 14 зонах Единой системы организации воздушного движения, то есть затронут разные регионы страны.

Расширение перечня предполагается провести за счет объектов критически важной промышленной, энергетической и дорожной инфраструктуры. Предложения об их включении могут поступать от ФСБ, Минобороны, Минпромторга, государственных компаний и региональных властей.

По мнению основателя сервиса безопасности полетов RunAvia Андрея Патракова, новые ограничения становятся очередным этапом ужесточения правил использования воздушного пространства. «Такие ограничения сейчас вводятся регулярно, и за последнее время это уже третий эпизод. Сначала были введены ограничения для самолетов легкого типа — причем, изначально планировалась достаточно широкая запретная зона до границ с Беларусью, но потом ее сузили. Вторым шагом было снижение по высоте захода на посадку в московские аэропорты и фактическая отмена транзитного трафика над столицей. И теперь третий этап — увеличение зон ограничений на постоянной основе», — рассказал эксперт «РГ».

Отдельные запреты на использование воздушного пространства могут вводиться оперативно, в том числе в рамках плана «Ковер». Такой режим применяется при возникновении угрозы безопасности в небе и позволяет обеспечить условия для работы средств противовоздушной обороны без риска для гражданских воздушных судов.

При этом точные параметры будущих ограничений пока неизвестны. Как отмечает Патраков, окончательная картина должна появиться после публикации NOTAM — специальных уведомлений для участников воздушного движения. «Пока не опубликованы соответствующие уведомления NOTAM, где будет прописана вся география ограничений с высотами. Они могут вводиться до 5000 тысяч метров, а могут вплоть до космоса, что полностью закрывает полеты для гражданской авиации. Выше 15 км гражданские самолеты физически летать не могут», — говорит он.

Расширение постоянных запретных зон способно изменить привычные маршруты гражданской авиации. Самолетам придется учитывать новые участки закрытого воздушного пространства, а в некоторых случаях — заранее менять высоту и траекторию полета.

По словам Патракова, подобные последствия уже наблюдались после введения ограничений на высоту захода в московские аэропорты. Самолеты вынуждены раньше снижаться с эшелона и продолжать полет на меньшей высоте, что менее эффективно с точки зрения расхода топлива. Кроме того, авиакомпаниям приходится корректировать маршруты.

«Подобные ограничения ведут к удорожанию полетов. Насколько это будет оправдано и эффективно, покажет время», — считает эксперт.

Изменения могут оказаться особенно чувствительными для малой авиации. На легких самолетах и вертолетах навигационное оборудование не всегда обладает такими же возможностями, как на крупных пассажирских лайнерах. Поэтому при увеличении количества запретных территорий возрастает риск случайного пересечения их границ.

Таким образом, предполагаемое расширение списка затронет не только отдельные объекты инфраструктуры, но и организацию воздушного движения в целом. Окончательное влияние новых правил на маршруты гражданских самолетов станет понятнее после публикации официального перечня зон и их конкретных параметров.

Фото: pixabay