Σε αριθμούς  Με φακό  Video

Το 1982 εγκρίθηκε επίσημα το πρόγραμμα ανάπτυξης του νέου τρικινητήριου αεροσκάφους μέσων αποστάσεων Tu-204. Σε απάντηση, το Γραφείο Σχεδίασης του Περμ πρότεινε την ανάπτυξη ενός στροβιλοανεμιστήρα δύο αξόνων σε δύο εκδόσεις: του D-90 για το Tu-204 και του D-90A για το Il-96. Αξίζει να σημειωθεί ότι, εκείνη την περίοδο, το γραφείο σχεδίασης διεξήγαγε ήδη προκαταρκτικές μελέτες για έναν στροβιλοανεμιστήρα τριών αξόνων.

Μετά τον διορισμό του Ιβάν Σιλάγιεφ στη θέση του Υπουργού Αεροπορικής Βιομηχανίας της ΕΣΣΔ, ελήφθη η απόφαση να εγκαταλειφθεί η σχεδίαση του τρικινητήριου αεροσκάφους υπέρ της δικινητήριας διαμόρφωσης του Tu-204.

Με στόχο τη μείωση του χρόνου ανάπτυξης της μονάδας ισχύος, αξιοποιήθηκαν δοκιμασμένες σχεδιαστικές λύσεις, συμπεριλαμβανομένης της γεννήτριας αερίου (gas generator) και επιμέρους συγκροτημάτων που βασίζονταν στους κινητήρες των οικογενειών D-30KU και D-30. Κατά την εξέλιξη του προγράμματος αναπτύχθηκαν διάφορες παραλλαγές, οι οποίες έλαβαν τις ονομασίες D-91, D-90UT, D-90UN, D-90U και άλλες. Η τελική διαμόρφωση του κινητήρα διέθετε γεννήτρια αερίου διαστάσεων αντίστοιχων με εκείνες του D-30, με 13βάθμιο συμπιεστή υψηλής πίεσης και δύο βαθμίδες ενίσχυσης (booster) τοποθετημένες στον άξονα του ανεμιστήρα.

Το 1984 πραγματοποιήθηκαν με επιτυχία οι πρώτες δοκιμές του κινητήρα D-90A, ο οποίος διέθετε αυξημένη ώση. Το 1985 αναδείχθηκε νικητής του διαγωνισμού για την επιλογή του κοινού κινητήρα των αεροσκαφών Tu-204 και Il-96-300.

Το πρώτο πρωτότυπο του κινητήρα D-90A, από το οποίο εξελίχθηκε αργότερα ο κινητήρας PS-90A © UEC «Aviadvigatel»

Στο πλαίσιο του προγράμματος πιστοποίησης κατασκευάστηκαν συνολικά 52 κινητήρες ανάπτυξης και πιστοποίησης, οι οποίοι χρησιμοποιήθηκαν για την ολοκλήρωση του πλήρους προγράμματος δοκιμών και εργασιών πιστοποίησης που απαιτούνταν για την απόδειξη της πτητικής αξιοπλοΐας.

Το 1987 ο κινητήρας έλαβε την επίσημη ονομασία PS-90A, όπου τα αρχικά «PS» αποδίδουν τιμή στον Πάβελ Σολοβιόφ, Γενικό Σχεδιαστή του κινητήρα.

Τον Σεπτέμβριο του 1988 το Il-96-300, εξοπλισμένο με κινητήρες PS-90A, πραγματοποίησε την παρθενική του πτήση, ενώ τον Ιανουάριο του 1989 ακολούθησε η πρώτη πτήση του Tu-204, επίσης με κινητήρες PS-90A.

Το 1991 ο κινητήρας ολοκλήρωσε επιτυχώς τις κρατικές δοκιμές αποδοχής, οι οποίες κατέληξαν, το 1992, στην απόκτηση Πιστοποιητικού Τύπου διεθνών προδιαγραφών.