Motocross-Fahrer auf einem elektrischen Honda CR ELECTRIC PROTO, ohne künstliches Rütteln.

© Honda

Der Motorradhersteller Honda hat ein neues Patent angemeldet, das elektrischen Motocross-Maschinen eine simulierte Kupplung, Drehmoment-Boosts beim Start sowie haptisches Feedback verleihen soll. So fehlt bei E-Motoren eine fühlbare Rückmeldung des Motors in Form von Vibrationen oder Rütteln. Als „Laborratte“ dient Hondas E-Motocross-Maschine CR Electric Proto.

Das Patent schlägt hierfür den Einsatz mehrerer Vibrationsmotoren im Lenker vor. Diese sind in unmittelbarer Nähe des Kupplungshebels sowie an den Lenkerenden platziert. Sie reagieren auf die Bewegungen von Gas und Kupplung, um die gewohnten Vibrationen eines Verbrennungsmotors künstlich zu erzeugen. Vor allem sollen sie dem Fahrer das Gefühl für den Schleifpunkt („bite point“) einer mechanischen Kupplung vermitteln. Das berichtet AMCN. 

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Der Vorschlag wirkt deswegen im ersten Moment etwas kurios, weil man es auch als Rückschritt sehen könnte. Während die Einfachheit im Betrieb (eben keine Kupplung) und die typische Ruhe üblicherweise als primäre Verkaufsargumente für Elektromotorräder gelten, bringt dieses System bewusste Komplexität (manche würden sagen „Nachteile“) zurück.

Argumente dafür gibt es dennoch. So können elektronisch gesteuerte Kupplungen im Rennsport, wie etwa beim Losfahren im Motocross, Vorteile bringen. Zum anderen soll das System als Übergangshilfe dienen: Es erleichtert Anfängern den Wechsel von klassischen Verbrennungsmotoren auf Elektrofahrzeuge, unterstützt aber ebenso Nachwuchsfahrer, die auf E-Bikes groß werden und später auf leistungsstärkere Verbrenner umsteigen müssen.

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Honda ist in diesem Bereich nicht alleine. Auch die Konkurrenten Zero und Kymco haben bereits Patente für Pseudo-Kupplungen und simulierte Mehrganggetriebe eingereicht, um das Fahrerlebnis ansprechender zu gestalten. Der Ansatz, künstliches Rütteln zu erzeugen, ist allerdings neu.