650 квадратных метров демонстрационных площадей. Полторы тысячи уникальных предметов. Сотни мероприятий и гостей. Музейной экспозиции ЦСН БДД МВД России исполнилось 15 лет. Накануне 90-летия Госавтоинспекции корреспондент газеты «Щит и меч» приехал на Поклонную улицу Москвы, где раритеты не лежат под стеклом, а дышат, звучат и иногда поют. Здесь не просто берегут артефакты, а наделяют душой. Каждая вещь имеет собственную историю.

Как всё начиналось

В Центре специального назначения в области обеспечения безопасности дорожного движения МВД России нас встречает главный хранитель фондов экспозиции полковник внутренней службы в отставке Юрий Безруков. Пока ждём детей, вместе с которыми решено пройтись по залам, узнаём, как же появилась идея создания музея.

- Она давно витала в воздухе. На протяжении многих лет в региональных подразделениях создавались ведомственные экспозиции. И вот назрела необходимость в центральной, чтобы отобразить славную историю российской Госавтоинспекции, - рассказывает Юрий Безруков.

Он извлекает с полки брошюру, посвящённую юбилейной дате. На первой странице - докладная записка, датированная 2010 годом. В ней начальник ДОБДД МВД России генерал-полковник милиции Виктор Кирьянов обращается к министру внутренних дел генералу армии Рашиду Нургалиеву, детально обосновывая необходимость музея. Есть и резолюция: «Разрешаю».

Работа закипела. Ветераны, сотрудники и люди, неравнодушные к прошлому службы, передавали принадлежащие им вещи и документы. Пожелтевшие удостоверения, старые жезлы, фотографии. Экспонаты собирали со всех концов страны. И вот 30 июня 2011 года музей распахнул свои двери.

В этот момент послышались звонкие голоса. Собеседник улыбается:

- А вот и наши гости. Идём на экскурсию!

Перед маршрутом

В коридоре появились мальчишки и девчонки от восьми до 13 лет, около двух десятков человек - воспитанники детского клуба «Лето Победы». Ребята из патриотического объединения часто посещают музей. Вожатая, строгая, но приветливая девушка, напоминает правила: не бегать, не кричать, внимать хранителю.

Один паренёк любопытствует:

- А трогать экспонаты разрешается?

- То, что позволит Юрий Германович, - отвечает наставница.

- Почти все, - уточняет Безруков.

Здесь царит философия доверия: прикоснуться, примерить, усесться за руль, нажать на кнопку - не проступок, а метод запоминания. Музей ведомственный, поток посетителей не столь велик, как в государственных, экспонаты сохраняются лучше, а для ребят тактильный контакт с историей бесценен.

От царя до «Черепахи»

Первое отделение встречает парадным портретом Петра I. Хранитель спрашивает у ребят, кто изображён, и они хором выкрикивают правильный ответ. А на вопрос, что сделал император для порядка на дорогах, один мальчик неуверенно произносит: основал полицию. Ответ верен - первого генерал-полицмейстера Антона Девиера выписали из Португалии. А штат тогда насчитывал всего около полусотни человек.

Далее экскурсовод подводит группу к экрану, где демонстрируется хроника старой Москвы - Тверская улица начала XX столетия. Лошади, пролётки, извозчики, первые автомобили. Пешеходы переходят проезжую часть как попало. В центре перекрёстка стоит полицейский без жезла, регулируя поток жестами. Юрий Безруков поясняет: эти кадры подлинные, не нейросеть.

У витрины с пожелтевшими листами он повествует о первом шоссе с твёрдым покрытием между Москвой и Петербургом, возведённом при Александре I. 17 лет вручную укладывали щебень - механизмов не существовало. Добирались из одной столицы в другую по пять суток и дольше. Дети удивились, сравнивая с нынешними четырьмя часами на «Сапсане».

Однако больше всего поразил их пос-

тамент для регулировщика под названием «Черепаха», действительно напоминающий панцирь рептилии. Полковник внутренней службы в отставке разъясняет: первое такое устройство появилось на Старом Арбате.

На соседнем стенде лежит жезл - белый, каким он был в царской России. После революции его сменил красный, с жёлтой рукояткой. И лишь в 1939-м появился привычный полосатый, который сделали контрастным, наподобие тельняшки у моряков. С той поры этот атрибут стал символом автоинспектора.

Зал Великой Отечественной

В следующем отделе не шумели, не перебивали. Здесь вспоминали. Юрий Безруков поинтересовался, у кого из ребят родственники воевали или трудились в тылу. Поднялись десятки рук. Один паренёк рассказал о прадеде, служившем в 316-й дивизии. Другой - о деде-лётчике, разбившемся в 1943-м. Девочка вспомнила о прабабушке - медсестре на поле боя. Не забыли про партизан, действовавших во вражеском тылу.

Выслушав каждого, экскурсовод похвалил ребят и добавил: сотрудники ГАИ тоже участвовали в войне. Многие ушли на фронт, а оставшиеся обеспечивали мобилизацию транспорта, работали на Дороге жизни в блокадном Ленинграде и выполняли другие важнейшие задачи.

Он раскрыл витрину и извлёк солдатскую каску, тяжёлый автомат ППШ, пистолет, походную флягу. Дети бережно передавали реликвии друг другу, кто-то примерял на себя. Живая связь поколений.

Сквозь призму прогресса

Юрий Германович подводит всех к макету первого в Москве электрического светофора 1930 года. Он действовал на перекрёстке Кузнецкого моста и Петровки. Самое удивительное: красный сигнал - внизу, а зелёный - вверху. На вопрос, почему, отвечает: цвет опасности расположили ближе к человеческому глазу, чтобы уставший или прищурившийся водитель первым делом увидел запрет.

- Так было задумано. Психология, - улыбается гид. - Интересно, что московский вариант просуществовал до присоединения СССР к международной конвенции о дорожном движении, после чего его привели к мировому стандарту.

Светофоры различного вида и конструкции, измерители скорости автомобилей, комплексы идентификации транспортных средств. Вся история службы показана здесь через призму технического прогресса и инноваций. Современный постовой выходит на дорогу с планшетом. Использует возможности системы видеоконтроля и мониторинга.

Подарки к юбилею

Идём дальше. За стеклом - коллекция водительских удостоверений, начиная с 1908 года. Тогда существовало девять разновидностей: для легкового транспорта, грузового, мотоцикла и другие. Хранитель демонстрирует старинный документ, где значится, что владелец «прошёл испытания в знании правил движения и умении управлять автомобилем».

- Обучение стоило 200 рублей. Шофёрство было привилегией весьма состоятельных граждан, - делится Юрий Безруков.

На одном из стендов красуются яркие разноцветные номерные знаки - миниатюрные, со спичечный коробок, каждый в прозрачном футляре. Презент к юбилею Музея Госавтоинспекции. Рядом пресс с литерами и красящей лентой. Посетители могут сделать себе табличку на память с любым словом. Узнав это, дети в восторге берутся за работу.

Также недавно в фондах музея появилась современная светодиодная балка. Безруков включает её для показа, и синие огни заливают зал светом. Такие устройства монтируют на патрульные машины: камеры отслеживают превышение скорости и несоблюдение требований знаков, информация через Интернет уходит в центр видеофиксации, штраф выписывается автоматически.

В память о героях

Следующее помещение заставляет притихнуть даже самых непоседливых мальчишек. Экспозиция, посвящённая горячим точкам. Юрий Безруков начал с чернобыльской катастрофы. Сотрудники ГАИ в защитных костюмах, эвакуация населения, тяжёлая техника на заражённой земле. Население уезжало, а милиционеры оставались - обеспечивали порядок, подвозили оборудование.

Дальше на снимках - землетрясение в Армении, Афганистан, чеченские кампании. Рядом стенд, посвящённый Героям России. Первый - инспектор Госавтоинспекции из Чечни Ризван Басханов, закрывший собой гранату, спасая сослуживцев. Второй - Заур Джибилов из Северной Осетии, перегородивший на блокпосту путь смертнику на автомобиле, начинённом взрывчаткой. Он погиб при детонации, но горожане остались живы. На витрине - личные вещи: форма, фуражка, остатки бронежилета.

Рядом - необычная композиция из металла: цветок, поднимающийся из осколков и гильз. Символ надежды. Хранитель поясняет, что произведение из Донецка передал начальник Госавтоинспекции МВД по ДНР. Скульптор создаёт такие работы из остатков боеприпасов. Когда гремят пушки, музы молчат, но роза тянется к миру, ожидая завершения военных действий.

Неизменно в восторге

Полковник внутренней службы в отставке подводит нас к большому экрану. Предлагает посмотреть фильм о безопасности дорожного движения. На экране мелькают кадры хроники, перемежающиеся с современными съёмками, дети заворожённо следят за сюжетом.

Далее Юрий Безруков показывает капсулу времени - металлический цилиндр с гравировкой «Вскрыть в 2036 году». Внутри - послания от юных инспекторов движения, их пожелания собственному будущему. Через десятилетие, когда ГАИ исполнится 100 лет, её распечатают.

Гаражный зал для ребят - главное открытие экскурсии. Они с восторгом забираются в кабины «Волги» и «Победы», крутят баранку милицейских автомобилей и нажимают на клаксоны, представляя себя инспекторами.

- Я таких машин никогда не видел - они все старые, но настоящие, можно потрогать и даже сесть за руль, - говорит 13-летний Тимофей Федотов.

Мировой уровень

Дальше внимание привлекает хрустальный приз - изящная статуэтка на подставке. Сотрудник музея поясняет: это подарок от Международной автомобильной федерации. В 2009 году президент FIA Жан Тодт вручил его главному государственному инспектору безопасности дорожного движения Российской Федерации Виктору Кирьянову за активное участие нашей страны в решении проблем дорожной безопасности на национальном и международном уровнях.

Благодаря российским инициативам в 2011 году во всём мире стартовало десятилетие действий по безопасности дорожного движения. И результат был достигнут. В два раза снизилось количество погибших в ДТП.

- К нам приезжают из разных уголков планеты, - говорит Юрий Безруков. - Показываем, как устроена работа в России. Делимся опытом и сами учимся. Ведь безопасность на дорогах - общая забота.

Подлинные ценности

В завершение экскурсии я задаю финальный вопрос: 15 лет - значительный срок или только начало? Юрий Германович задумывается.

- По-человечески - отрочество, переходный возраст. Музей обрёл характер, своё лицо, традиции. Но впереди огромная жизнь, - считает он.

В планах - виртуальный формат, чтобы пользователь из любой точки страны мог ознакомиться с экспонатами. Юрий Безруков отмечает: выставка существует, дышит, и покуда так происходит - живёт и память. Приглашает вернуться - через пять лет, через десятилетие, к 100-летию ГАИ. Капсулу ведь предстоит вскрывать.

- Историю надлежит сохранять. Не затем, чтобы взирать на неё, словно в зеркало зад­него вида. А чтобы понимать, куда мы направляемся дальше, - говорит хранитель.

Подлинные ценности этого места - не за витринным стеклом. Они в глазах ребятишек, крутящих руль ретроавтомобиля. В голосах ветеранов, слушающих здесь любимые песни. В историях посетителей, которые уносят не сувениры, а осмысление. Юбилей - превосходный повод навестить Поклонную, 17.

Инара ДАКАЕВА

Фото Антона ПОЛЫНОВА

Газета «Щит и меч», № 25 (2001) от 02.07.2026

Подписи к фото

1 - В капсуле находятся послания от юных инспекторов движения

2 - Рассматривая оружие, дети рассказывали о предках-фронтовиках

3 - Композицию из остатков боеприпасов передали из Донецка

4 - Подросткам понравились ретроавтомобили

5 - Нажать на клаксон и примерить каску может любой посетитель

6 - Полосатый жезл появился в России в 1939 году

7 - Хрустальная статуэтка вручена за вклад в решение проблем дорожной безопасности

8 - Воспитанники детского клуба «Лето Победы» часто посещают музей