Вход на сайт

Просмотр новости

Найдите то, что Вас интересует

Как легко взломать самолет: Согласно исследованию, злоумышленники могут захватить контроль над Boeing 737 менее чем за минуту

Дата публикации: 21-08-2026 02:04:17

В сфере авиационной безопасности разразился масштабный технологический кризис: ученые официально доказали уязвимость критически важных бортовых систем самых массовых пассажирских лайнеров мира перед кибератаками. Согласно сенсационному исследованию инженеров Калифорнийского университета в Сан-Диего (UCSD), опубликованному в Daily Mail, злоумышленники способны полностью перехватить контроль над самолетом Boeing 737 менее чем за 60 секунд.
Для этого преступникам не нужно обладать сложным шпионским оборудованием или прорываться в кабину пилотов — достаточно использовать кустарное цифровое устройство размером со скромную монетку в 10 пенсов. Технический аудит показал, что уязвимость кроется в архитектуре внутренних коммуникаций лайнера, которая десятилетиями не получала современных протоколов защиты.
Чёрный ход под носом: как устроен минутный перехват управления
Исследователи обнаружили, что в нижней части носового отсека Boeing 737 располагается незапираемый технический отсек электроники и оборудования (E&E bay). Доступ к нему можно получить прямо с земли, не открывая пассажирские двери. Внутри этого отсека инженеры нашли неиспользуемый сервисный порт обслуживания.
Именно через него микроскопический чип-имплант подключается к двум главным бортовым компьютерам — бортовому навигационному компьютеру (FMC) и компьютеру, отображающему траекторию полета на дисплеях пилотов.
Внутренние шины обмена данными работают на базе устаревшего стандарта ARINC 429, созданного еще в прошлом веке, в котором полностью отсутствуют функции шифрования или верификации команд. Созданное учеными устройство посылает мощный сигнал, который глушит оригинальные команды авиасистем, позволяя скрытно менять маршрут лайнера прямо в воздухе, а также искажать данные о весе, балансировке и температуре, что может спровоцировать катастрофу в момент взлета.
Полный захват за 60 секунд: официальные цитаты спикера Аарона Шульмана
Истинную изнаночную техническую сторону уязвимости пассажирских лайнеров и механику незаметного перехвата управления в ходе презентации доклада детально раскрыл один из ведущих авторов исследования, профессор Калифорнийского университета Аарон Шульман (Aaron Schulman):
«Вся суть нашего открытия заключается в том, что глубоко внутри технического отсека E&E bay находится обычный неиспользуемый разъем. Злоумышленнику достаточно просто открыть люк, забраться внутрь, причем до этого порта можно легко дотянуться прямо с земли. Если вы прикрепите к этому штекеру наше устройство размером с монетку, это мгновенно даст вам полный и тотальный контроль над всем бортовым навигационным компьютером самолета. Пилот в кабине при этом не будет иметь ни малейшего понятия о том, что происходит что-то неладное. Это абсолютно скрытый, незаметный и замаскированный тип управления, который вы можете получить в рамках данной атаки».
Профессор Шульман и его команда особо подчеркнули, что доступ к самолету на стоянке у гейта или в ангаре больше нельзя рассматривать как второстепенный риск. Ограниченный по времени физический доступ к борту (например, всего 60 секунд) представляет собой абсолютно реалистичную и выполнимую цель для мотивированного преступника. И последствия даже такого короткого одноминутного вмешательства могут быть катастрофическими и колоссальными, а значит, эта проблема требует немедленного внимания авиационного сообщества.
Публикация калифорнийских ученых звучит как сценарий для голливудского блокбастера, однако авиационным властям и корпорации Boeing нанесен очередной тяжелый репутационный удар. Использование устаревших шин данных ARINC 429 без шифрования — это серьезная лазейка. Но для пассажиров важно понимать: авторы исследования умышленно держат созданный чип-взломщик под строжайшим замком и не планируют передавать коды в открытый доступ. Цель ученых — заставить заводы экстренно обновить прошивки и установить цифровые замки на люки отсеков задолго до того, как эта схема станет доступна реальным террористам. 
Ранее Турпром писал «В Турции началась паника: Стамбул тряхнула серия землетрясений». 
Если вы остались в Телеграме, то подпишитесь на наш Новостной канал по туризму - https://t.me/tourprom. А если вы перешли в Мах, то мы транслируем туристические новости и туда: https://max.ru/id7743542912_biz. А тут публикуются полезные рецепты - https://t.me/zoj_news. 

Основное содержимое страницы с новостью.

Как легко взломать самолет: Согласно исследованию, злоумышленники могут захватить контроль над Boeing 737 менее чем за минуту

В сфере авиационной безопасности разразился масштабный технологический кризис: ученые официально доказали уязвимость критически важных бортовых систем самых массовых пассажирских лайнеров мира перед кибератаками. Согласно сенсационному исследованию инженеров Калифорнийского университета в Сан-Диего (UCSD), опубликованному в Daily Mail, злоумышленники способны полностью перехватить контроль над самолетом Boeing 737 менее чем за 60 секунд.

Для этого преступникам не нужно обладать сложным шпионским оборудованием или прорываться в кабину пилотов — достаточно использовать кустарное цифровое устройство размером со скромную монетку в 10 пенсов. Технический аудит показал, что уязвимость кроется в архитектуре внутренних коммуникаций лайнера, которая десятилетиями не получала современных протоколов защиты.

Спасибо что смотрите рекламу, это поддерживает проект. Прокрутите, чтобы продолжить читать

Чёрный ход под носом: как устроен минутный перехват управления

Исследователи обнаружили, что в нижней части носового отсека Boeing 737 располагается незапираемый технический отсек электроники и оборудования (E&E bay). Доступ к нему можно получить прямо с земли, не открывая пассажирские двери. Внутри этого отсека инженеры нашли неиспользуемый сервисный порт обслуживания.

Именно через него микроскопический чип-имплант подключается к двум главным бортовым компьютерам — бортовому навигационному компьютеру (FMC) и компьютеру, отображающему траекторию полета на дисплеях пилотов.

Спасибо что смотрите рекламу, это поддерживает проект. Прокрутите, чтобы продолжить читать

Внутренние шины обмена данными работают на базе устаревшего стандарта ARINC 429, созданного еще в прошлом веке, в котором полностью отсутствуют функции шифрования или верификации команд. Созданное учеными устройство посылает мощный сигнал, который глушит оригинальные команды авиасистем, позволяя скрытно менять маршрут лайнера прямо в воздухе, а также искажать данные о весе, балансировке и температуре, что может спровоцировать катастрофу в момент взлета.

Полный захват за 60 секунд: официальные цитаты спикера Аарона Шульмана

Истинную изнаночную техническую сторону уязвимости пассажирских лайнеров и механику незаметного перехвата управления в ходе презентации доклада детально раскрыл один из ведущих авторов исследования, профессор Калифорнийского университета Аарон Шульман (Aaron Schulman):

Спасибо что смотрите рекламу, это поддерживает проект. Прокрутите, чтобы продолжить читать

«Вся суть нашего открытия заключается в том, что глубоко внутри технического отсека E&E bay находится обычный неиспользуемый разъем. Злоумышленнику достаточно просто открыть люк, забраться внутрь, причем до этого порта можно легко дотянуться прямо с земли. Если вы прикрепите к этому штекеру наше устройство размером с монетку, это мгновенно даст вам полный и тотальный контроль над всем бортовым навигационным компьютером самолета. Пилот в кабине при этом не будет иметь ни малейшего понятия о том, что происходит что-то неладное. Это абсолютно скрытый, незаметный и замаскированный тип управления, который вы можете получить в рамках данной атаки».

Профессор Шульман и его команда особо подчеркнули, что доступ к самолету на стоянке у гейта или в ангаре больше нельзя рассматривать как второстепенный риск. Ограниченный по времени физический доступ к борту (например, всего 60 секунд) представляет собой абсолютно реалистичную и выполнимую цель для мотивированного преступника. И последствия даже такого короткого одноминутного вмешательства могут быть катастрофическими и колоссальными, а значит, эта проблема требует немедленного внимания авиационного сообщества.

Спасибо что смотрите рекламу, это поддерживает проект. Прокрутите, чтобы продолжить читать

Публикация калифорнийских ученых звучит как сценарий для голливудского блокбастера, однако авиационным властям и корпорации Boeing нанесен очередной тяжелый репутационный удар. Использование устаревших шин данных ARINC 429 без шифрования — это серьезная лазейка. Но для пассажиров важно понимать: авторы исследования умышленно держат созданный чип-взломщик под строжайшим замком и не планируют передавать коды в открытый доступ. Цель ученых — заставить заводы экстренно обновить прошивки и установить цифровые замки на люки отсеков задолго до того, как эта схема станет доступна реальным террористам. 

Спасибо что смотрите рекламу, это поддерживает проект. Прокрутите, чтобы продолжить читать

Спасибо что смотрите рекламу, это поддерживает проект. Прокрутите, чтобы продолжить читать

Схожие новости

#Наименование новостиТональностьИнформативностьДата публикации
1Wired: Хакеры научились взламывать автопилот Boeing 737012.3713-08-2026
2Boeing 737 оказался уязвим для физического взлома010.4118-08-2026
3Хакеры создали устройство, способное незаметно перехватить управление автопилотом Boeing 737012.7714-08-2026
4Исследователи в США создали устройство размером с монету для удалённого взлома автопилота Boeing 737014.2814-08-2026
5Пассажира едва не выбросило из самолёта Boeing 737 после повреждения иллюминатора0511-07-2026
6Самолет Vietnam Airlines повредил хвостовую часть при взлете в Германии010.7620-08-2026
7Пассажирский лайнер столкнулся с дроном при посадке в Нью-Йорке0730-06-2026
8ZDF: Найденный в аэропорту Лейпцига БПЛА со взрывчаткой управлялся через 5G0807-08-2026
9Пассажира едва не вытянуло из самолёта Ryanair после разгерметизации на рейсе в Германию010.8519-07-2026

Классификация: Наука. Схожих патентов: 0. Схожих новостей: 9. Тональность: 0. Информативность: 11.26. Источник: www.tourprom.ru.