Полеты становятся чаще

В 2025 году в стране беспилотниками выполнено 178,8 тыс. полетов, что на 20,7% больше, чем за предыдущий год. Это именно полеты, которые были обеспечены органами обслуживания воздушного движения, уточнил заместитель руководителя Росавиации Андрей Потемкин.

В настоящий момент в РФ насчитывается 14 сертифицированных Росавиацией разработчиков БАС и 182 эксплуатанта. В России выпускается 8 типовых беспилотных судов, еще порядка 30 подобных проектов находится в работе по сертификации, проинформировал А. Потемкин.

Расширяется инфраструктурная база. Так, в прошлом году реализовано 7 проектов размещения широкозонной многопозиционной системы наблюдения (МПСН-Ш) – сети наземных радиостанций, которая принимает сигналы от бортовых ответчиков дронов. Она определяет координаты летательного аппарата по времени прихода сигнала и передает данные в системы управления воздушным движением для безопасного контроля полетов на малых и средних высотах. Проекты МПСН-Ш реализованы в Приморье, Хабаровском крае, Саратовской, Сахалинской, Челябинской областях, Башкортостане и ХМАО.

К 2030 году в планах – оснащение 35 субъектов РФ инфраструктурой для беспилотной авиации, сообщил замглавы Росавиации.

Регионы зависят от погоды

Важно также понимать специфику коммерческого использования беспилотников. Как отметил советник гендиректора – руководитель проектов по беспилотной авиации АО «ГЛОНАСС» Максим Чижов, целесообразно превратить отдельные успешные проекты в устойчивый гражданский сервис. Основой для этого является подход к экономической целесообразности, к выбору эффективных сценариев, регионов, маршрутов. Как пример, рассказал менеджер, одна компания отработала этим летом 30 дней в Тюменской и Оренбургской области.   

«Одно и то же оборудование, одни и те же бригады сотрудников. При этом производительность отличается почти в два раза. Это связано с метеоусловиями, хотя одну и ту же услугу оказывали. Поэтому важно выбирать регион с точки зрения, в том числе, метеоданных, где можно достичь экономического эффекта», – пояснил он.

Беспилотникам уготовлено светлое будущее

В деле развития беспилотной авиации Россия хочет использовать опыт Китая, продвинувшегося по многим направлениям этой деятельности. Так, в прошлом году импорт-экспорт БПЛА у КНР составил 5,3 млн ед. Беспилотники налетали по Китаю 45,3 млн часов.

«КНР накопила масштабный опыт в производстве и применении гражданских беспилотных систем. Мы плотно взаимодействуем с Шэньчжэнским институтом планирования и проектирования городского транспорта и перспективными направлениями работы считаем проведение совместных испытаний, рассмотрение образующегося законодательства под эти испытания и уже переход к масштабированию этих проектов», – говорит советник министра транспорта России Анна Иоффе.

Аспекты партнерства в этой сфере обсуждались на форуме «РОСТКИ: Россия и Китай – взаимовыгодное сотрудничество» в Казани 16-19 августа. Впрочем, профессор и директор Института исследований интернационализации городов при Чжэцзянском университете международных исследований Чен Си высказал мнение, что низковысотные БАС не предназначены для широкого распространения и не заменят традиционные логистические связи, например, железную дорогу и автотранспорт, так как это не будет экономически обоснованно.

В то же время беспилотники, безусловно, найдут свою область применения. «Мы пытаемся решить сложные вопросы, как, например, в Индонезии – это сообщение между множеством островов, или доставки по большим территориям, как, например, в Сибири или в Средней Азии», – сказал Чен Си.

При этом регулярное сообщение при помощи низковысотных летательных аппаратов, по его мнению, между агломерациями в Азии может быть возможным не ранее 2035 года. К этому времени будут созданы аккумуляторы необходимой мощности для БАС, обеспечена надежность автономного пилотирования на далекие расстояния и т.д.

Автор: Павел Белов