Дефицит подвижного состава, изменение приоритетности грузов и рост тарифов становятся серьезными рисками для компаний, которые используют железную дорогу в своих логистических цепочках.
Дефицит подвижного состава, изменение приоритетности грузов и рост тарифов становятся серьезными рисками для компаний, которые используют железную дорогу в своих логистических цепочках.

Что делать, если вагонов не хватает? Как меняется приоритетность грузов? И как выстроить взаимодействие с РЖД, чтобы не столкнуться с простоями и срывом сроков?
Юрий Калашников, заместитель Октябрьского ТЦФТО* ОАО «РЖД» по транспортному обслуживанию, рассмотрит эти и другие актуальные вопросы на конференции «ТрансЛогистика Санкт-Петербург», которая пройдет 22–23 сентября в КЦ «Петроконгресс».
В своем выступлении «Изменение грузопотоков в портах Северо-Запада: кейс зерновых грузов» представитель Октябрьской железной дороги на реальном примере покажет, как перераспределение зерновых грузов с портов Черноморского бассейна на порты Северо-Запада повлияло на загрузку железнодорожной инфраструктуры региона, какие вызовы возникли и какие решения были приняты для эффективной работы с изменившимися грузопотоками.
В фокусе — загруженность железнодорожной инфраструктуры, приоритетность грузов, доступность подвижного состава и практики быстрого реагирования на изменение маршрутов.
Если вам важно понимать, как меняется ситуация на железной дороге в СЗФО и что учитывать при планировании перевозок для снижения рисков отказов и простоев, регистрируйтесь на конференцию «ТрансЛогистика Санкт-Петербург» и получите рабочие алгоритмы взаимодействия с РЖД от представителя Октябрьской железной дороги.
Выберите один из пакетов делегатского участия >>
Полная программа конференции >>
*ТЦФТО – территориальный центр фирменного транспортного обслуживания
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
| # | Наименование новости | Тональность | Информативность | Дата публикации |
|---|---|---|---|---|
| 1 | От тарифа за килограмм к полной экономике поставки: как импортёры перестраивают логистику из Китая | 0 | 8.59 | 22-07-2026 |
| 2 | Тяга РЖД на пределе. Дефицит локомотивов угрожает планам роста перевозок по железным дорогам | -2 | 7 | 17-06-2026 |
| 3 | Самые опасные грузы 2026 года: по кому сильнее всего бьёт рост убытков | 0 | 5 | 26-06-2026 |
| 4 | Тарифы на грузовые ж/д перевозки в РФ проиндексируют на 10,4% с 2026 года | 0 | 0 | 30-04-2025 |
| 5 | Comments: ОВК | 0 | 13.97 | 09-04-2026 |
| 6 | Расходы грузоотправителей на перевозку: доля операторов снижается, доля РЖД растёт | 0 | 5 | 29-06-2026 |
| 7 | РЖД вводят тарифные льготы для увеличения грузопотока | 0 | 14.63 | 03-08-2026 |
| 8 | РЖД точечно снизили тарифы для промышленных грузов | 0 | 5 | 26-06-2026 |
| 9 | Погрузка угля на сети РЖД вырастет в 2026 году на 2% | 0 | 5 | 19-05-2026 |