Читати цю новину російською мовою

Країни Близького Сходу продовжують у великих обсягах вивозити сиру нафту з Перської затоки таємними маршрутами через Ормузьку протоку.

Саме ці «темні» поставки допомагають стримувати світові ціни на нафту і зменшують ризик різкого стрибка інфляції, попри затяжну війну з Іраном. Про це пише Bloomberg із посиланням на джерела, обізнані з логістикою.

Танкери проходять Ормузьку протоку з вимкненими транспондерами, а далі перевантажують нафту на інші судна вже в Оманській затоці. Ця схема працює на повну потужність уже кілька місяців, незважаючи на регулярні атаки на судна.

За даними джерел Bloomberg, обсяги таких прихованих поставок перевищують ринкові оцінки в 4 млн барелів на добу. Точну цифру співрозмовники не назвали.

До початку війни через Ормуз проходило близько 20 млн барелів на день — приблизно п’ята частина світового постачання нафти. Минулого тижня міністр енергетики США Кріс Райт заявив, що за сім днів через протоку пройшло 9 млн барелів на добу. Це майже половина довоєнного рівня і суттєво вище за більшість ринкових оцінок.

Саме ці «темні» поставки, разом із трубопровідними обходами, розвантаженням стратегічних запасів і падінням світового попиту, стали однією з головних причин, чому ціни на Brent більшу частину серпня тримаються в діапазоні $80–90 за барель. На початку конфлікту багато хто очікував зростання до $150.

На якірній стоянці біля узбережжя Оману зараз перебуває близько 150 суден — від супертанкерів до балкерів. У січні їх було лише близько 40. Багато з них чекають на перевантаження нафти з танкерів, які виходять з Ормузу з вимкненими маяками.

Найактивніше працює ОАЕ. Державна компанія ADNOC уже продала близько 135 млн барелів і продовжує нові тендери. Через протоку також вивозять нафту Ірак, Катар і Кувейт. Саудівська Аравія поки що майже не використовує цю схему, але останніми тижнями з’явилися перші ознаки активізації: два танкери завантажувалися на терміналі Рас-Танура, а компанія Bahri накопичує супертанкери біля Оману (зараз їх 16, ще три на підході — загалом можуть вивезти 38 млн барелів).

Ситуація далека від нормальної. Судна регулярно стають мішенями атак, навіть попри певний військовий захист. З початку конфлікту на 23 судна ADNOC напали під час проходження Ормузу: загинув один моряк, 20 дістали поранень. Компанія заявила, що атаки на енергетичну інфраструктуру завдають шкоди далеко за межами регіону.

«Попри неодноразові напади на наші судна, ми сповнені рішучості продовжувати виконувати свій обов’язок — безпечно постачати енергію на світові ринки», — заявили в ADNOC.

Страховики фіксують стабільний попит на покриття таких рейсів. «Це темна торгівля. Наразі іншого варіанту немає, бо не всі судновласники готові йти на такий ризик», — сказав генеральний директор Heidmar Maritime Holdings Панкадж Ханна.