Tensa calma en Airbus España, donde la huelga indefinida que comienza el lunes, día 24 de agosto, continúa en pie a falta de que la compañía presente un nuevo documento con propuestas que incluyan las peticiones de los trabajadores y mejoren el preacuerdo que firmaron CCOO, SIPA y ATP. Este jueves hay prevista una reunión entre la empresa y los sindicatos, solicitada por Airbus en el marco del Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA), pero todo apunta a que podría volverse a desconvocar, como la del 11 de agosto, porque los sindicatos convocantes de la huelga -UGT, CGT y UTIL- advierten que no acudirán a la cita si no hay un documento impreso para poder negociar.

Los sindicatos quieren básicamente recuperar el poder adquisitivo perdido desde el Covid, sobre todo porque aseguran que hicieron muchos sacrificios cuando se les pidió pero ahora Airbus tiene beneficios millonarios: cerró 2025 con un beneficio neto récord de 5.221 millones de euros, lo que supone un 23% más que un año antes, y un resultado de explotación (Ebit) ajustado de 7.128 millones de euros, un 33% más. Asimismo, reclaman mejoras en las condiciones laborales, como el teletrabajo, que Airbus preveía reducir.

Para desbloquear las negociaciones y llegar a buen puerto, Airbus ha contratado al despacho Baker Mckenzie, cuyos abogados llevarán las riendas de estas conversaciones buscando nuevas vías de entendimiento ante la complejidad del proceso. Y como muestra de que Airbus está preocupada por el impacto que la huelga tendría en su ritmo de entrega de aviones y en un hipotético contagio a Francia de la crisis, la compañía ha hecho cambios en su departamento de RRHH. A principios de julio descabalgó de la dirección de Recursos Humanos a Antonio Lasaga, que lo ha enviado a China, y ocupará su lugar Soledad Muñoz Aranguren, según fuentes consultadas por este diario.

Que Airbus se juega mucho en esta crisis lo evidencia el interés personal que Guillaume Faury, CEO de la compañía, ha puesto para entender las claves de lo que está sucediendo, viajando a España y admitiendo que hay una gran desafección de los trabajadores respecto a la compañía, que tiene 14.000 empleados. Actualmente la plantilla está dividida, como lo demuestra el resultado de la votación del preacuerdo de mejoras salariales y de condiciones laborales, que fue muy ajustada, ganando el 'no' por cerca de 300 votos.

Sin impacto en las entregas de aviones

Y aunque en junio Airbus instó a sus trabajadores a recuperar el rumbo tras un flojo inicio de este 2026, la compañía asegura a El Conciso que "actualmente, la huelga en España no está teniendo un impacto en las entregas de los aviones comerciales de Airbus, ya que disponemos de márgenes de fabricación suficientes para mitigar los efectos de esta situación. No obstante, seguimos monitoreando de cerca la evolución de los acontecimientos y esperamos una pronta resolución". La compañía, que ha sufrido una huelga desde el 1 de julio hasta que el 24 de julio fue desconvocada, tiene unos apretados ritmos de entrega tanto de las aeronaves civiles A320, A330 y A350, como de los aviones militares C295, sin olvidar que acaba de anunciar en Turquía un proyecto conjunto para operar una flota multinacional del A400M.

Exigencias de los sindicatos para frenar la huelga en Airbus

Edmundo Otero, secretario general de la UGT en Airbus, ha anunciado que no acudirán a la reunión del 20 de agosto "porque no se dan las condiciones, ya que le habíamos traslado a la compañía que necesitábamos un nuevo marco, una nueva propuesta por escrito, para poder valorar con el conjunto de los trabajadores el 24 de agosto si el avance es suficiente o no para poner fin a este conflicto y avanzar en un siguiente fase de la reconstrucción de las relaciones laborales de la compañía"

Y aunque el reloj sigue marcando las horas y quedan pocos días para el lunes, Edmundo Otero cree que "hay tiempo, aunque no sea el jueves día 20 de agosto. Animamos a la dirección de la compañía y le volvemos a solicitar que traslade ese documento para esa valoración que tenemos que hacer el día 24 en todos los centros trabajo", a saber, Getafe, Tres Cantos, Illescas, Albacete, El Puerto de Santa María y San Pablo en Sevilla. En este sentido, propone que la compañía traslade la reunión de este jueves al viernes, presentando un documento escrito con la nueva propuesta, que podría ser estudiando durante el fin de semana y ser sometido a debate durante el paro de tres horas que hay el próximo lunes, primer día de inicio de la huelga indefinida.

Fuentes de CGT han indicado a este periódico que no acudirán a la mediación solicitada por la empresa este jueves para negociar la subida salarial y condiciones laborales, entre otras cosas, porque "Airbus forzó a la plantilla a tomar de vacaciones las tres primeras semanas de agosto y no puede imponer ahora que las negociaciones se realicen dentro de nuestras vacaciones". De igual manera, UTIL tampoco acudirá a la reunión de este jueves no sólo porque no ha presentad una propuesta concreta para discutir, sino porque intenta llevar a otros foros la discusión. Tanto UGT, como CGT como UTIL sí estarán presentes en la reunión del día 25 de agosto de sindicatos y empresa en el marco del SIMA, prevista sólo para abordar la convocatoria de la huelga.

Avión militar C295, que se ensamblad en Sevilla. / EFE CCOO sí acudirá a la reunión

Por su parte, Alfonso Mora, secretario de CCOO en Airbus y presidente del comité intercentros, no ha querido pronunciarse sobre si habrá o no reunión este jueves en caso de que UGT, CGT y UTIL -sin mayoría- no se presenten. "Ya veremos", ha dicho de forma escueta este representante sindical, quien asegura que "CCOO estará en cualquier foro donde haya abierta una negociación que pueda mejorar el preacuerdo" que firmaron en su día con la empresa y que apoyaron SIPA y ATP. "No entendemos la convocatoria de una huelga indefinida con los foros de negociaciones abiertos", manifiesta el presidente del comité intercentros, quien plantea que habrá que ver el seguimiento de la misma.

Aunque CCOO, SIPA y ATP tienen mayoría en el comité de empresa de Airbus, Mora asegura que no firmarán el acuerdo final con la compañía si no hay un mayor respaldo y respetarán la opinión de la plantilla, que en votación rechazó esa propuesta, "si bien -subraya- ninguna de las partes llegaron al 51% de apoyo".

Preacuerdo rechazado

El acuerdo alcanzado entre la dirección y los sindicatos contemplaba mejoras tanto salariales como en las condiciones de trabajo. En materia retributiva, se pactó una subida del 5% en 2026, con efectos retroactivos desde el 1 de enero, y otro 5% en 2027, incremento este último que tendrá carácter consolidable.

A estas cantidades se añade una revisión salarial del 0,5% en 2026 y 2027, así como un incremento adicional del 0,5% en cada uno de esos ejercicios vinculado a promoción. De esta forma, la mejora salarial acumulada era del 6% en cada uno de los dos años, un 12% en el conjunto del periodo 2026-2027. El acuerdo establece asimismo las revisiones correspondientes a los ejercicios 2028 a 2031.

El pacto incorpora una cláusula para abordar posibles desviaciones de la inflación. En concreto, si la suma del IPC y un 1,5% supera el 10%, las partes se comprometen a volver a reunirse para analizar la evolución salarial. Los trabajadores recibirán además una paga extraordinaria de 2.000 euros brutos, de carácter único y no consolidable.

Teletrabrajo y absentismo

En materia de organización del trabajo, Airbus da marcha atrás en su intención de reducir el teletrabajo, como anunció Guillaume Faury. El acuerdo mantiene el régimen de dos días de trabajo a distancia por semana y contempla la posibilidad de realizar medias jornadas para facilitar la conciliación.

El pacto también modifica la gestión del absentismo. La medida que permitía retirar cautelarmente el complemento de incapacidad temporal (IT) en casos de bajas recurrentes y de corta duración había afectado a 50 trabajadores de una plantilla de 14.000 personas. La compañía suspenderá ahora esta práctica hasta que el Tribunal Supremo se pronuncie o las partes alcancen un acuerdo sobre un sistema alternativo.

Por último, el acuerdo alcanzado por Airbus con CCOO, SIPA y ATP garantiza el mantenimiento de las actuales condiciones laborales de los trabajadores de la división de Espacio en el supuesto de que finalmente se constituya una empresa espacial europea con Thales y Leonardo.

Airbus es propiedad de los gobiernos de Francia/SOGEPA (10,83%), Alemania/GZBV (10,82%) y España/SEPI (4,08%) . El resto del capital cotiza libremente en bolsa (free float), incluyendo a inversores institucionales y fondos internacionales, como Capital Research or TCI Fund Management.