So sieht die Solar-Yacht von oben aus. Sjöman hat sie „Helios 11“ getauft.lukas.seaman/Instagram

Man könnte meinen, ein Solarboot in Nordeuropa müsse auf den Sommer warten. Sjöman legte trotzdem im Winter ab, zur Jahreszeit mit den kürzesten Tagen und der schwächsten Sonne. Entsprechend wenig lieferten die Module zeitweise.

Auf seinem YouTube-Kanal „True North Yachts“ zeigt er, wie er Tempo und Tagesetappen an das Licht anpasste. An trüben Tagen fuhr er langsamer, um Strom zu sparen. Wenn der Wind passte, half zusätzlich ein kleines Segel.

Die Route führte von Finnland zu den Ålandinseln, dann die schwedische Küste entlang Richtung Dänemark und weiter nach Lübeck. Statt Europa auf offener See zu umrunden, nahm Sjöman anschließend den Binnenweg durch die Flüsse und das Kanalnetz Deutschlands und Frankreichs.

Bequem war das nicht. Strömungen, Schleusen und enge Wasserstraßen zwangen ihn immer wieder, Tempo und Tagesziele zu ändern. Für ihn zählte trotzdem etwas anderes: Auf Instagram beschreibt er die Vorzüge seines Konzepts als „kein Auftanken, nahezu wartungsfrei, minimaler Energieverbrauch.“

Rund 200 Tage soll der Bau der Solar-Yacht gedauert haben.lukas.seaman

Die unangenehmste Episode passierte in La Rápita südlich von Tarragona. Dort wurde Sjömans Beiboot gestohlen, und das war mehr als ein Sachschaden. Eine elf Meter lange Yacht kommt an flache Strände und kleine Anlegestellen nicht überall heran, das Beiboot ist die Verbindung ans Land.

Er half sich selbst. Aus Schaumstoff und Holz baute er einen kleinen Katamaran, der in flachem Wasser stabil genug war. Danach ging es weiter.

Im Juni erreichte Sjöman Ibiza. Die Bilanz seiner Fahrt: 3.106 Seemeilen, rund 5.700 Kilometer, vollständig mit Solarstrom und Batterien.

Seine vereinfachten Baupläne gibt er inzwischen an Interessierte weiter. Er habe sich zwar zu viele Solarpaneele zugelegt, schreibt er, bereue das aber nicht.