Электромобилей в городах становится больше, а вместе с ними меняется и запрос к инфраструктуре. Для торговых центров, жилых комплексов, отелей, ресторанов и офисных объектов зарядная станция постепенно становится не просто дополнительной услугой, а способом удержать посетителя на локации.

• Дополнительный трафик. Водители электромобилей выбирают маршрут с учетом доступной инфраструктуры. Для кафе, ресторана, торгового центра, гостиницы или фитнес-клуба это возможность оказаться в поле выбора клиента.
• Больше времени на объекте. Пока автомобиль находится на зарядке, человек может зайти в магазин, пообедать, воспользоваться услугами комплекса или провести встречу. Это повышает вероятность дополнительных покупок.
• Доход от зарядных сессий. Иногда зарядная инфраструктура может приносить и прямую выручку: через оплату зарядных сессий, распределение дохода с оператором либо обслуживание корпоративного автопарка. Конкретная экономика зависит от мощности станции, загруженности, тарифа на электроэнергию, условий подключения.
• Сильное предложение для арендаторов. Для девелоперов и управляющих компаний ЭЗС может стать дополнительным аргументом при продаже или сдаче помещений в аренду.
• Снижение инфраструктурных рисков. Установка станции на этапе строительства, реконструкции или обновления парковки может оказаться проще, чем последующая модернизация объекта, когда территория активно используется.
• Репутационный эффект. Если зарядная станция действительно удобна, заметна в навигации и работает без сбоев, она помогает сформировать у клиента впечатление о бизнесе как о современном, экологичном и ориентированном на его потребности.

Начинать стоит не с выбора самой станции, а с оценки сценария ее использования. Для торгового центра, придорожного сервиса или спортивного объекта может быть важна быстрая зарядка, а для жилого комплекса, бизнес-центра или гостиницы — возможность оставить автомобиль на парковке на несколько часов. Также потребуется оценить доступную электрическую мощность, расположение парковочных мест и будущую нагрузку на инфраструктуру.

Далее собственник объекта может обратиться к оператору, который поможет подобрать оборудование, спроектировать решение и организовать запуск станции. Например, такой формат сотрудничества предлагает СООО «Юнайтед Компани»: компания заявляет о готовности вести проект комплексно — от технологического проектирования до установки и организации работы зарядной инфраструктуры.

У компании уже действует сеть ЭЗС в Минске, Молодечно, Столбцах, Ошмянах и Островце. Это позволяет ориентироваться на практику эксплуатации станций в разных локациях — городских, придорожных и коммерческих.

Оборудование рассчитано на разные стандарты разъемов и сценарии зарядки:

• Для быстрой зарядки постоянным током предусмотрены коннекторы CCS2 и GB/T мощностью до 120 кВт, а также CHAdeMO — на части станций;
• Для более продолжительной зарядки на парковках, у жилых комплексов и коммерческих объектов используется разъем Type 2 мощностью до 22 кВт.

Для водителя важен не только сам факт наличия ЭЗС, но и удобство использования: станции работают круглосуточно, а оплатить сессию можно банковской картой непосредственно на станции либо через приложения Charge&Go и BatteryFly.

Подробнее о партнерстве и вариантах размещения электрозарядных станций можно узнать на сайте United Company, в Direct Instagram-аккаунта @uc_evcstation или по телефону +375 29 622−33−19.