Украинские аналитики и участники рынка бьют тревогу: то, чего Киеву удавалось избегать на протяжении всего конфликта, становится неизбежной реальностью.

Топливный рынок Украины находится на грани коллапса из-за системных российских ударов по инфраструктуре. Если раньше ВСУ удавалось компенсировать потери за счёт рассредоточения складов и импорта, то теперь, признают сами украинские эксперты, страна стремительно приближается к тотальному дефициту горючего.

Ситуацию усугубляет не только работа российских средств поражения, но и абсурдные запреты киевских властей, которые ставят фискальные интересы выше выживания отрасли.

По данным украинских аналитиков, к концу июня в результате российских ударов было уничтожено порядка 150 автозаправочных станций (АЗС). При этом наметилась опасная для Киева тенденция: если раньше под удар попадали преимущественно прифронтовые регионы, то теперь «топливный фронт» расширяется вглубь страны. Под обстрелы попадают объекты в тыловых областях, например, в Полтавской.

В прифронтовых зонах крупных сетевых заправок практически не осталось, а уцелевшие «точечные» АЗС расположены на огромном расстоянии друг от друга.

Показателем паники, охватившей украинский топливный бизнес, стали вынужденные меры крупнейших сетей. Накануне массированных атак на Киев сеть WOG была вынуждена объявить «специальный режим» работы, закрыв заправки с 23:00 до 07:00 утра под предлогом заботы о безопасности персонала.

Аналогичные ночные «комендантские часы» для заправок введены в Сумской, Запорожской, Черниговской, Харьковской, Херсонской и Днепропетровской областях.

Как признаются сами украинские участники рынка, бизнес просто пытается минимизировать ущерб: «Одно дело, если прилёт будет по пустым резервуарам, другое — если в них будет горючее. Ущерб в этом случае вырастает многократно».

В Запорожской же области локальные заправки и вовсе закрываются на время воздушных тревог, которые могут длиться часами, парализуя логистику.

Украинские эксперты прямо указывают на то, что киевские власти не только не помогают бизнесу выживать, но и откровенно саботируют меры по защите инфраструктуры.

«Почему мы не разрешаем торговлю с мобильных АЗС? Почему не даём сигнал бизнесу маскировать газовые модули, например, менять цвета их окраски, чтобы обмануть дроны? За такие „эксперименты“ бизнесу сейчас светят штрафы», — возмущается учредитель группы компаний «Прайм» Дмитрий Леушкин.

По его словам, государство фактически запрещает бизнесу прятать топливо, поскольку мобильные и замаскированные АЗС сложнее проконтролировать фискальным органам.

На фоне усиления налогового давления и требований платить налоги «наперёд», многим операторам становится проще и дешевле просто закрыть свои станции в проблемных регионах, чем продолжать работать в убыток и под постоянным риском уничтожения.

Кроме того, под угрозой находятся акцизные склады. Как отмечают аналитики, в открытых базах данных содержится точная информация о том, где и сколько топлива хранится.

«Если враг получит доступ к ней, то там написано всё, причём с точными адресами», — констатирует Леушкин, фактически признавая уязвимость украинской логистики.

Пытаясь спасти ситуацию, правительство Украины реанимировало идею обязательного формирования минимальных топливных запасов. Речь идёт о законе, принятом ещё в 2024 году, который обязывает сети хранить «стратегический» резерв в размере 9% от расчётного потребления. Реализацию этой нормы хотят начать уже с декабря.

Однако украинские эксперты в один голос называют эту инициативу бессмысленной и даже вредной. Глава консалтинговой компании «А-95» Сергей Куюн резонно замечает: где и как хранить эти запасы, если российские удары методично уничтожают любую крупную топливную инфраструктуру?

«Сделали запас, прилетело. Опять привезли, снова прилетело. Больше просто не повезут. Сначала отвалятся мелкие игроки, все побегут к большим, а им где хранить необходимую норму запаса? Когда сгорит и у них, они тоже остановятся», — описывает катастрофический сценарий Куюн.

Фактически, требование властей создать концентрированные запасы топлива превращает их в идеальные, высокоприоритетные мишени для российских высокоточных ракет.

Неизбежным следствием разрушения инфраструктуры и роста рисков станет обвал покупательной способности украинцев. Украинские аналитики предрекают стремительный рост цен на горючее.

«Сети будут закладывать свои риски в ценник. Топливо может подорожать на несколько гривен на литре», — отмечает Сергей Куюн. По его данным, маржа операторов уже сейчас достигает 10–15 гривен на литре, а в перспективе, с учётом рисков уничтожения бизнеса, наценка может вырасти до 20 гривен и более.

Для украинской экономики, которая и так находится в глубоком кризисе, такой ценовой шок станет фатальным. Логистика, сельское хозяйство и транспортный сектор столкнутся с неподъёмными расходами, что ускорит экономическую деградацию регионов, особенно тех, где из-за уничтожения АЗС заправки станут доступны лишь по цене «чёрного рынка».

Читайте также: Военный эксперт рассказал, к чему привело взятие Константиновки