Петербургский «Пассажиравтотранс» готовится к столетнему юбилею. За последние годы предприятие полностью пересмотрело подход к обновлению парка: теперь вместо дизельных машин закупают электробусы с ночной зарядкой, а автобусы больше не чинят «кувалдой». О планах на ближайшие три года рассказал в интервью «Интерфаксу» генеральный директор Андрей Лызин.

1 сентября 2026 года предприятие отмечает 100 лет с момента открытия первой регулярной автобусной линии в Петербурге — от Детскосельского вокзала до Сада трудящихся. К юбилею перевозчик подошёл с новым автопарком и современным подходом к ремонту.

Как объяснил Лызин, город отказался от электробусов с ультрабыстрой зарядкой. Такие машины требуют пантографов и тяговых подстанций, которые невозможно установить в историческом центре. Кроме того, они привязаны к инфраструктуре — нельзя просто отправить машину на другой маршрут, если там нет зарядки. Вместо этого в Петербурге сделали выбор в пользу электробусов с ночной зарядкой: дешевле по тарифу, не зависят от зарядок на маршруте, и запаса хода хватает.

«Для нас превалирует эксплуатационная часть — диспетчеру должно быть всё равно, на чём работает автобус. Он должен поехать туда, куда его послали за пассажирами», — отметил гендиректор Андрей Лызин.

В ближайшие три года «Пассажиравтотранс» планирует обновить не менее 280 автобусов. В этом году — 80 машин, а в 2027–2028 годах заменят технику 2017–2018 годов выпуска.