После ухода глобальных брендов российский рынок заполонили китайские машины. Однако многие автомобилисты до сих пор задаются вопросом: способны ли модели из КНР заменить проверенные временем Toyota, Volkswagen, Kia и Hyundai не только по оснащению, но и по надёжности. Особенно на Урале, где суровые зимы, перепады температур и большие расстояния становятся серьёзным испытанием для любой техники.

Разрыв в ресурсе между китайскими и европейскими марками автомобилей в ближайшее время может сократиться до 15 – 20%. Об этом сообщает аналитическое агентство «Автостат» со ссылкой на директора автомобильного маркетплейса FRESH Евгения Житнухина. По словам эксперта, китайские машины сегодня по-прежнему ломаются чаще, чем продукция глобальных брендов. Однако их качество из года в год улучшается, и в целом есть оптимистичный прогноз.

В козырях у производителей из Поднебесной — инновационные технологии, которые повышают долговечность авто. Например, эксперты обращают внимание на модульные платформы для таких марок как Geely и Changan. Платформа Compact Modular Architecture стала для Geely большим прорывом, включив в себя технологии шведской Volvo. Она максимально приближает китайские машины к европейскому стандарту и долговечности.

Например, та же Geely Coolray, поставки которой недавно официально прекратились, успешно конкурирует с Volkswagen T-Roc. Хотя многие автовладельцы сходятся во мнении, что «немец» чуть качественнее по материалам, зато китайский автомобиль богаче по оснащению и стоит дешевле. Сегодня в России Coolray всё ещё можно приобрести примерно за 2,5–3,2 млн рублей, а Volkswagen T-Roc по параллельному импорту обойдётся в 3,5–5 млн рублей.

Такой же технологичной сегодня выглядит семейство гибридных силовых установок DM, которые ставят на автомобили бренда BYD. Они увеличивают ресурс машин до 200 тысяч километров. Поэтому BYD сначала снискал славу на родине, а затем быстро стал выходить на экспортные рынки. Сегодня в Россию через параллельный импорт привозят модели BYD Atto 3, BYD Song Plus DM-i и другие.

Также эксперты отмечают, что многие китайские машины вполне адаптированы к российским условиям. К их числу относятся, например, марка HAVAL с довольно надёжными трансмиссией и ресурсом двигателя. При хорошем обслуживании дилеры пророчат ему пробег до 200–300 тыс. километров.

По словам владельца HAVAL Jolion из Челябинска Алексея Пантелеева, машины из Поднебесной за последние четыре-пять лет сильно подтянулись в качестве и заняли нишу, где раньше доминировал корейский и японский автопром.

«Приобрёл Jolion в прошлом году, а до этого ездил на Volkswagen. Но на мой взгляд, китайский автомобиль логичнее сравнивать не с европейскими вариантами, а с корейским Hyundai Creta. Сложно сказать пока по поводу разницы ресурсов, однако у китайца больше электронных помощников, есть те же камеры кругового обзора, адаптивный круиз и зимний пакет, который хорошо показал себе в минувшую зиму на Урале», — поделился владелец.

Ранее агентство писало, что в Россию снова начали завозить по параллельному импорту японский универсал Toyota Corolla Fielder. Ценник ниже 2 млн рублей заставил многих задуматься о выборе в пользу японца, который выглядит выгоднее отечественной LADA.