Какую прицепную технику сегодня закупают российские компании? Как много прицепов и полуприцепов в уральском регионе? Какие модели дешевле — китайские или отечественные? Об этом — в материале ИА «Уральский меридиан».

Третья часть всех дилерских центров прицепной техники сконцентрирована в пяти регионах страны, куда входит и Урал. Об этом сообщает маркетинговое агентство НАПИ. Аналитики выяснили, что во втором квартале этого года количество авторизованных точек продаж прицепов выросло до 781 единицы, а число сервисных центров — до 1 662 единиц.

В Уральском федеральном округе точек продаж стало больше на 0,9%. В нашем регионе их насчитывается 113 единиц. Центры обслуживания расширились на 1,6%. Сейчас работает 187 организаций. Например, одна из популярных точек продаж прицепной техники — компания «Прицепы Урала», которая действует в Екатеринбурге.

В Челябинске одним из крупнейших сервисных центров на сегодняшний день является Ecoplus-service. Компания специализируется на ремонте полуприцепов. Другая крупная организация — AGL-Сервис — работает в Тюмени. Здесь специалисты занимаются ремонтом коммерческого транспорта, включая прицепы.

Также среди всех регионов в ТОП-5 по числу сервисных центров для прицепной техники попала Свердловская область. На регион приходится 4% всех сервисов. Ещё он оказался в первой пятёрке по количеству точек продаж новых прицепов (доля 4,6% всего объёма).

В России рынок прицепной техники за последнее время сильно сместился в сторону российских производителей. Самые большие продажи — у отечественной марки ТОНАР. По итогам прошлого года было реализовано более 3 тыс. прицепов. Также в тройке лидеров — ростовский завод BONUM и рязанский «ЦентрТрансТехМаш».

Одной из самых продаваемых моделей на рынке является полуприцеп Тонар-97461. Модель служит для перевозки различных грузов. Полуприцеп бывает как бортовым, так и магистральным тентованным. Его также покупают логистические компании, а главное преимущество полуприцепа— универсальность. Например, его часто используют как трубовоз или для тяжёлых условий эксплуатации. Поэтому его часто берут компании, которым нужен один полуприцеп сразу для разных задач.

Среди иностранных моделей на российском рынке пользуются немецкие прицепы и полуприцепы Schmitz. Большинство моделей — трехосные. Их тоже чаще всего используют в логистике и для перевозки крупногабаритных грузов. Прямых массовых поставок сегодня стало меньше, но у дилеров всё ещё можно найти технику этого бренда. Цены сильно выше отечественных моделей, а среди конкурентов заказчики чаще всего выбирают более доступного китайского конкурента Kaile.

Ранее агентство писало, что грузовые автомобили «Урал» оказались самыми многочисленными в российском автопарке тяжёлой техники. На начало 2026 года по стране числилось более 107 тыс. большегрузов уральского завода.