Od 27 stycznia br. wstrzymany został transport rosyjskiej ropy naftowej przez terytorium ukraińskie. To oznacza, że Słowacja i Węgry zostały odcięte od dostaw surowca południową odnogą rurociągu "Przyjaźń".

W minionym tygodniu rządy obu krajów zaapelowały do Chorwacji o możliwość wykorzystania naftoportu w Omisalj do importu rosyjskiego surowca, który z wykorzystaniem rurociągów administrowanych przez Janaf miał trafiać do słowackich i węgierskich rafinerii.

Decyzji w tej sprawie nie ma dlatego w obliczu możliwych przerw w pracy rafinerii Slovnaftu w Bratysławie rząd słowacki wyraził zgodę na uwolnienie 250 tys. ton ropy z rezerw strategicznych.

W celu zapewnienia okresu przejściowego, do momentu zagwarantowania dostaw ropy, co może nastąpić za 20-30 dni, podjęto decyzję o udostępnieniu rezerw co powinno zapewnić przez miesiąc prace rafinerii na minimalnym poziomie wydajności - czytamy w rządowym oświadczeniu. 

Od kilku dni mieszkańcy Bratysławy i okolicznych miejscowości jeżdżą na austriackie stacje paliw i tam kupuję benzynę i olej napędowy.

Węgry natomiast zawiesiły od dziś eksport oleju napędowego na Ukrainę, podał Bloomberg, który powołał się na wpis w mediach społecznościowych ministra spraw zagranicznych i handlu Petera Szijjarto.

"Prezydent Zełenski zdecydował się nie wznawiać tranzytu ropy z powodów politycznych, celowo narażając zaopatrzenie energetyczne Węgier na ryzyko, podczas gdy odgrywamy kluczową rolę w zapewnianiu bezpieczeństwa energetycznego Ukrainy. Duża część importu gazu, energii elektrycznej i paliwa diesla na Ukrainę dociera przez Węgry lub z Węgier.

Nie można oczekiwać od nas, że będziemy gwarantować bezpieczeństwo energetyczne innego kraju, podczas gdy nasze własne zaopatrzenie jest narażone na ryzyko. Współpraca energetyczna musi być wzajemna i oparta na szacunku, a nie na presji" - czytamy we wpisie Szijjarto.

W minionych miesiącach MOL dostarczał, głównie drogą kolejową, ok. 20 tys. ton oleju napędowego rocznie, który trafiał w rejon pogranicznego Zakarpacia.

Wcześniej dostawy wynosiły nawet 100 tys. ton. Obecnie głównym eksporterami diesla są Polska (ponad 250 tys. to miesięcznie) oraz Grecja (190 tys. ton miesięcznie).

©

Materiał chroniony prawem autorskim - zasady przedruków określa regulamin