Москва получила свой юбилейный, 90-й по счету городской вокзал. Президент Владимир Путин и мэр столицы Сергей Собянин торжественно открыли транспортно-пересадочный узел «Серп и Молот». Новый хаб соединяет пока что один московский диаметр и все возможные виды общественного транспорта, которые находятся поблизости. Столичные власти уверены, новый вокзал и вся предлагаемая к нему инфраструктура будет востребован как москвичами, так и приезжими.

Платформа «Серп и Молот» изначально строилась для работников крупного по городским меркам одноименного металлургического завода (основан в 1883 году, но платформа появилась позже, в 1936 — прим. ред.). Хоть сотрудников этого производства было достаточно, тем не менее, платформа пользовалась не очень большим спросом. Изредка с неё уезжали дачники и те, кто по каким-то делам направлялся в сторону Балашихи и Апрелевки.

Новый московский вокзал открыли по видеосаязи президент России и мэр столицы. Фото: РИА Новости

Являясь местным жителем, хорошо помню, как именно выглядела площадь перед платформой в конце 90-х, начале 00-х. По дороге к ЖД-путям неизменны бабушки с пирожками, семечками и дачными цветочками (вне зависимости от времени года). На выходе из метро жёлтый прообраз нынешних фастфуд-треков. В нём продавали чебуреки вместе с курицей гриль, сигаретами и пивом (эти пороки мы порицаем вместе с Минздравом!).

На самой площади несколько разношёрстных кафе, конечно же шаурма с беляшами, булочками, пирожками, и цветочные магазины с аптечными точками. Всё почти как везде в городе. Но есть и свои нюансы. Отличительная особенность: на «Серпе» практически никогда не было бродяг, бомжей и подобных личностей. Возможно, поживиться нечем было, а может постоянный контроль со стороны правоохранительных органов делал своё дело. Объезды они совершали постоянно и без какого-либо графика.

Теперь «Серп и Молот» — полноценный, современный, модный пересадочный узел.

Один из крупнейших не только на востоке города, но и в целом по столице. Хаб соединяет МЦД-4 с потоками общественного транспорта. На трамвае напрямую за каких-то 15–20 минут можно доехать до Курского вокзала. На автобусе за это же время до Китай-города. А это считай до Лубянки и Красной площади. И, конечно же, пересадка сразу на две линии столичной подземки, Люблинско-Дмитровскую (светло-зеленая) и Калининскую (жёлтая).

«Серп и Молот» интегрирует различные виды московского транспорта друг в друга. Так с платформ МЦД 4 пассажиры могут комфортно провести пересадку на две линии метро и городской транспорт, включая трамвайный маршруты, рассказал Vgudok эксперт по городскому транспорту, пожелавший не называть имени:

«Городской вокзал — это возможность не только произвести пересадку, но и подзарядить телефон, отдохнуть, и всё это в режиме «сухих ног». Платформа «Серп и Молот» Горьковского направления всегда была пассажиронапряжённой и преобразование в городской вокзал только увеличит нагрузку на данный объект транспортной инфраструктуры».

Новый вокзал объединяет четвертый диаметр (МЦД-4), станции метро «Площадь Ильича» Калининской линии и «Римская» Люблинско-Дмитровской линии, а также наземный транспорт

Площадь хаба составляет более 7,3 тыс. кв метров. Внутри новые кассовые пункты, кофейня, вендинговые аппараты, есть даже свой арт-объект — литейный ковш. Существенно сократилось время пересадки с «Серпа» на метро, с 15 до 3 минут.

Проект модерновый, красивый, смотрится отлично, но есть у него и свои минусы, рассказал Vgudok председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков.

«Это важный пересадочный узел, он много десятилетий там был. С одной стороны хорошо, что его сейчас полностью обновили. И добавляют туда пересадку с Курского направление Д-2. С другой стороны, с точки зрения самого архитектурного решения, конечно же, там должен быть туннель.

Изначально так и было сделано, что из туннеля можно было попасть напрямую на платформу.

А теперь из него надо выходить, подниматься на конкорс и спускаться. Это лишние 2  минуты для каждой пересадки. Нужно было делать весь пересадочный узел подземным», — уверен наш собеседник.

Три года назад платформа «Серп и Молот» являлась конечной станцией московских центральных диаметров. После снижения стоимости проезда с 292 до 102 рублей пассажиропоток в этой точке резко вырос, с 20 тысяч человек в сутки до 70 тысяч. По оценкам столичных властей, новый вокзал сможет обслуживать более 2 млн жителей Московской и Владимирской областей, включая Реутов, Балашиху, Купавну, Электроугли, Павловский Посад, Орехово-Зуево, Покров и Петушки.

По прогнозам столичных властей, развитие нового транспортного узла позволит увеличить его популярность до 100 тысяч пассажиров в сутки уже к 2030 году. В планах интегрировать ТПУ и непосредственно сам городской вокзал в маршрутную сеть МЦД-2. Для этого надо будет перенести платформу «Москва-Товарная», которая находится в 500 метрах от станции «Серп и Молот».

От кабины локомотива до сталеплавильного цеха, от кабинета логиста до угольного забоя: подпишись на эти каналы и будь в курсе главных отраслевых новостей — Vgudok (о железных дорогах и не только), Vgudok_PRO (о главных деловых новостях транспорта), ПРОметалл (о металлургии и металлах), CoalSlow (о добыче и экспорте угля)  

Максим Ярошевский