Росавиация официально выдала первый в истории страны сертификат эксплуатанта на коммерческие воздушные перевозки с использованием свободного аэростата. Обладателем документа, разрешающего продавать билеты на полёты на воздушном шаре на правах полноценной авиакомпании, стало ООО «Электрик Технолоджи» из Новосибирска, работающее под брендом «Открытое Небо». Событие, на первый взгляд, нишевое, но по факту оно выводит целый пласт романтического и полупартизанского бизнеса из серой зоны в легальное поле, открывая новые возможности для внутреннего туризма.

Воздухоплавание в России — развлечение далеко не новое. Десятки клубов по всей стране десятилетиями поднимали в небо восторженных туристов. Фестивали в Великих Луках или Дмитрове собирают целые флотилии разноцветных гигантов. Однако с юридической точки зрения бизнес существовал в сумерках. Коммерческие перевозки на аэростатах не были регламентированы, поэтому полёты чаще всего оформлялись как «ознакомительные» в рамках деятельности клуба, а оплата проходила как «членский взнос». Это создавало сложности со страхованием, работой с корпоративными клиентами и не добавляло рынку солидности.

Теперь прецедент создан. Статус сертифицированного эксплуатанта — это не просто разрешение подняться в воздух. Это подтверждение того, что компания соответствует строгим федеральным авиационным правилам: у неё есть обученный персонал, прописаны процедуры безопасности, а ответственность перед пассажирами застрахована. Специалисты Западно-Сибирского МТУ Росавиации проверили «Электрик Технолоджи» именно по этим критериям, и теперь новосибирская компания может официально продавать билеты, заключать договоры с турагентствами и ивент-компаниями.

Официальная бумага, возможно, даёт старт новомй эре воздухоплавания в России. Фото пресс-службы Росавиации

Используемый аэростат AT104 модели 902ТА — разработка отечественного производителя АО НПП «Русбал». Аппарат рассчитан на пять человек. Интересно, что полёты планируется выполнять над Республикой Алтай, что делает продукт ещё более привлекательным для премиального турсегмента.

«Раньше организовать корпоратив с полётами на шаре было юридической головной болью, — рассказал vgudok.com источник в индустрии ивентов. — Договоры, ответственность, страхование — всё было очень условно. Теперь, когда есть сертифицированный оператор, мы можем официально включить это в программу, продавать как услугу и не бояться вопросов от юристов клиента. Это огромный плюс для внутреннего туризма».

Потенциал у легализации велик. Можно создавать регулярные туристические маршруты над живописными ландшафтами, включать полёты в пакетные туры, устраивать воздушные экскурсии. Парящий в утренней тишине гигантский шар — это мощнейший эмоциональный аттракцион, который теперь можно упаковать в современную и безопасную коммерческую обёртку.

Впрочем, не стоит ждать, что воздушные шары скоро заменят привычный транспорт. Аэростат — судно крайне метеозависимое. Полёты возможны только при слабом ветре, в отсутствие осадков и грозовой активности. Именно поэтому график здесь будет подчиняться не вылету по расписанию, а капризам природы.

«Звучит романтично, конечно. Но я не совсем понимаю, куда он летит. Взлетели, ветер подул — и куда приземлились? В чистое поле? А оттуда как добираться?

Идея красивая, но выглядит слишком непредсказуемо по сравнению с обычной экскурсией.

Хотя, может, для особого случая разок бы и попробовал, если за мной потом приедет машина с шампанским», — с иронией делится мнением один из потенциальных туристов.

Комментарий отражает главное ограничение: непредсказуемость точки финиша. Аэростат летит туда, куда дует ветер, а за ним по земле следует машина сопровождения, которая и забирает пассажиров. Кроме того, цена остаётся высокой, что оставляет воздухоплавание в категории развлечений для особого случая.

Выданный сертификат — это не про революцию в транспортной системе и не про конкуренцию с поездами. Это история о взрослении рынка досуга. Появление официального перевозчика — признак того, что внутренний туризм в России развивается не только вширь, но и вверх, находя правовые рамки даже для самых экзотических своих проявлений. И пусть первая «аэростато-авиакомпания» не может похвастаться парком из сотен лайнеров, зато она предлагает то, чего нет у других: возможность легально купить билет в небо и отправиться туда, куда дует ветер.

От кабины локомотива до сталеплавильного цеха, от кабинета логиста до угольного забоя: подпишись на эти каналы и будь в курсе главных отраслевых новостей — Vgudok (о железных дорогах и не только), Vgudok_PRO (о главных деловых новостях транспорта), ПРОметалл  (о металлургии и металлах), CoalSlow (о добыче и экспорте угля)  

Иван Афанасьев