9 сентября 1976 года в 13:52 в небе над морем недалеко от Большого Утриша столкнулись два самолета Аэрофлота: Ан-24 РВ и Як-40. Погибли 70 человек — все, кто находились на обоих бортах.

Об авиакатастрофе стало известно спустя несколько минут после нее. Экипажи перестали выходить на связь, сколько бы их не вызывал диспетчер, самолеты также исчезли с радаров. 

На место предполагаемой трагедии выслали спасательную службу. Место трагедии нашли по масляному пятну и обломкам обшивки самолетов. Поисковые работы закончили через несколько дней, тела некоторых пассажиров и членов экипажа так и не нашли. Не удалось поднять со дня и обломки Ан-24.

После катастрофы началось расследование. Следователи «копались» в каждой детали, чтобы точно установить причину случившегося. Рассматривали все возможные версии,

Но в конце концов, выяснили, что главную роль в трагическом инциденте сыграл человеческий фактор. Авиакатастрофа случилась из-за ошибки диспетчера, он забыл дать указание пилотам одного из самолетов об изменении высоты. Виновника авиакатастрофы суд отправил в места лишения свободы на 15 лет.

Для Анапы эта трагедия имела и личное измерение. За три месяца до этого у нас завершилось строительство нового современного аэропорта. Инициатор строительства был Яков Гордеевич Гапон, руководивший ранее Северо-Кавказским управлением гражданской авиации. Он и  возглавил администрацию воздушной гавани.

Так вот, вторым пилотом на борту разбившегося ЯК-40 был его 21-летний сын Владимир.

Его имя и имя погибших членов экипажа ЯК-40, которых так и не нашли, было увековечено на обелиске возле маяка Большого Утриша.

Прошли годы. И вот летом 2002-го экипаж рыболовного судна капитана Голованова тралом зацепил и вытащил на мелководье часть левого крыла самолета Ан-24. Фрагмент крыла размером 5 на 2 метра расположен приблизительно в 40 метрах от берега, между островом Большой Утриш и мысом Малый Утриш, на глубине 8 метров.

Вот такое получилось продолжение этой трагической истории.

Информация — канал «Ретро Анапа» в МАХ. Подпишись