Det har skjedd bare én gang før og det gikk heller ikke spesielt bra, da Volvo satset på en ikke-svensk toppsjef. Men nå er det klart at tyske Klaus Zellmer tar over i Volvo. 

Han kommer fra Skoda og har en mildt sagt solid bilbransje-bakgrunn. 59-åringen har vært i Volkswagen-konsernet i flere tiår, blant annet har han 20 år bak seg i Porsche.

Nettopp kombinasjonen av premium i Porsche og volummerke i Skoda, skal ha bidratt sterkt til at Zellmer fikk jobben.

ERFAREN: Klaus Zellmer har levert knallresultater i Skoda de siste årene og har en svært solid bakgrunn fra VW-konsernet. Foto: DAVID W CERNY / Reuters / NTB

Han skal ta over for dagens konsernsjef, Håkan Samuelsson senest 1. oktober 2027. Det vil overraske om han ikke er på plass i god tid før dette.

Samuelsson er forresten den første som har hatt denne jobben to ganger. Han ledet først Volvo fra 2012-2022. Da tok irske Jim Rowan over. Men han fikk ikke mange år i sjefsstolen. Etter tre år var slutt. Rowan fikk sparken – og inn kom Samuelsson igjen.

Satte i gang store kuttrunder: 3000 mistet jobben

TO RUNDE: Håkan Samuelsson har vært Volvo-toppsjef i to omganger. Men neste år er det slutt for 75 år gamle Samuelsson. Foto: Michael Owen Baker / AP / NTB

Helt fra start var det klart at dette var en midlertidig løsning. I forrige uke bekreftet Samuelsson at han skal gi seg neste år. Og da tok det ikke lang tid før det også ble klart hvem erstatteren er.

Zellmer er altså bare den andre ikke-svensken som skal lede Volvo.

Noe av det som skal ha felt Rowan, var kulturforskjeller og utfordringer med å få alle deler av selskapet til å dra i samme retning.

I forkant av byttet nå ble det også spekulert i at Volvo kunne gå for en intern kandidat. En av dem som ble fremhevet her er den globale salgssjefen Erik Severinson som har gjort kometkarriere i selskapet.

Men Volvo gikk altså for en bransje-veteran med tung erfaring.

Fikk sparken: – Panikkartet

VIKTIG: Andre generasjon XC90 var første nye bil ut etter at kinesiske Geely tok over som Volvo-eier. Den ble en knallsuksess og har vært viktig for utviklingen siden. Foto: Broom

Zellmer får også litt av hvert å bryne seg på. Som en liten bilprodusent, er  Volvo ekstra sårbare for handelshindringer og varierende tollsatser. Overgangen til elbiler har også gått langt tregere enn Volvo så for seg for bare noen år siden.

Men samtidig er selskapet også bra rustet for å takle utfordringene. Kinesiske Geely som kjøpte Volvo fra Ford tilbake i 2010 har vist seg å være en god eier. De har også mange stordriftsfordeler, ved at de kan gjenbruke teknologi på tvers av merkene sine.

Volvo-sjefen: – Vi må lære av kineserne

NY START: Volvo har investert milliarder i overgangen til elbiler. Her er nye EX60 svært viktig, som førstet modell ute på en helt ny og svært fleksibel plattform. Her er den for øvrig utenfor fabrikken i Gøteborg. Foto: Broom

Det gir Volvo et svært bra utgangspunkt på det gedigne kinesiske markedet. I tillegg har de fabrikker både i Europa og USA, noe som nå er ekstra viktig nå. Dette gjør det mulig å produsere bilene nært markedene de skal selges i, dermed også mindre risiko for straffetoll.

Volvo har også gjort store investeringer de siste årene. Elbilen EX60 er bygget på en helt ny plattform som skal brukes på flere modeller de kommende årene. I tillegg er de ladbare hybridene XC60 og XC90 nettopp fått en solid oppgradring  – med blant annet rekord-rekkevidde.

Vi dro på langtur: Her er EX60 hjemme igjen

Siste nytt fra Volvo: Les mer i artikkelen under: