La expansión de las marcas chinas en Europa ha pegado un nuevo acelerón. En agosto matricularon 97.639 coches, un 111% más que un año antes, y alcanzaron una cuota récord del 11,7%, según los datos de Dataforce publicados por Automotive News Europe. Por el contrario, las ventas europeas crecieron ese mismo mes un 4,6%, hasta 835.409 unidades, lo que refleja a la perfección la tendencia del mercado.

BYD Seal U / BYD

Y no cabe pensar que este resultado responde a ‘un buen mes’ o a un caso anómalo. Entre enero y agosto, los fabricantes chinos han vendido 913.703 vehículos en Europa y elevado su cuota al 9,9%, frente al 5,2% del mismo periodo de 2025. Es decir, en el acumulado del año ya están prácticamente en uno de cada diez coches vendidos en el viejo continente.

BYD fue la primera marca en agosto, con 26.103 unidades y un crecimiento del 131%, por delante del Grupo Chery, que alcanzó 24.332 coches tras avanzar un 210%. SAIC, propietario de MG, quedó en tercera posición con 21.132 unidades, un 32% más. Entre BYD y Chery acumularon alrededor del 60% del incremento de volumen de las marcas chinas en agosto. Y la pugna se mantiene muy cerrada también en el acumulado: BYD suma 232.600 coches hasta agosto, MG 229.638 y Chery 226.534. Entre la primera y la tercera apenas hay 6.066 unidades.

MG HS PHEV / MG

MG había sido la marca china más vendida en Europa desde su desembarco comercial en la región en 2011, pero este año BYD ya la ha superado en el acumulado y Chery terminó agosto también por delante.

El híbrido enchufable triplica su crecimiento

El crecimiento del mercado automovilístico chino ya no recae únicamente en el coche eléctrico. En agosto vendieron 33.384 híbridos enchufables, lo que supone aproximadamente el triple del año anterior. Esta tecnología representó alrededor del 34% de todas sus ventas del mes, muy cerca ya del 37% correspondiente a los eléctricos puros.

El movimiento coincide con una fuerte expansión del híbrido enchufable entre las marcas de mayor volumen. En toda Europa se matricularon 94.664 PHEV en agosto, un 12,9% más, pero el crecimiento fue mucho mayor entre las marcas generalistas: 63.990 unidades, un 32,1% más. En cambio, los PHEV premium retrocedieron un 13,3%, hasta 30.674 coches.

Jaecoo 7 SHS híbrido enchufable / Jaecoo

Los modelos chinos muestran hasta qué punto ha cambiado esa parte del mercado. Cuatro de los cinco híbridos enchufables más vendidos en Europa en agosto fueron chinos. El BYD Seal U lideró con 7.236 unidades, seguido del BYD Atto 2 con 4.433. Tras el Volkswagen Tiguan aparecieron el Jaecoo 7, con 3.227, y el Geely Starray, con 2.482. El BYD Sealion 5 ocupó además la novena plaza, lo que deja cinco modelos chinos entre los diez primeros.

La fiscalidad comercial ayuda a entender la apuesta por los PHEV. Los híbridos enchufables fabricados en China no están sujetos a los aranceles adicionales que la Unión Europea aplica a determinados eléctricos importados del país asiático, unos recargos que pueden alcanzar el 35,3% además del arancel estándar del 10%. Eso no significa que el eléctrico haya perdido importancia para los fabricantes chinos. Sus ventas de modelos completamente eléctricos prácticamente se duplicaron en agosto, hasta 36.301 coches, y siguieron suponiendo el 37% de su volumen. Lo que cambia es que ahora cuentan con dos vías de crecimiento casi del mismo tamaño.

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Geely Starray / Geely

La buena noticia es que el coche eléctrico europeo también está aumentando con fuerza. En agosto alcanzó 245.120 unidades, un 52,4% más. El Tesla Model Y recuperó el primer puesto con 10.281 coches, seguido del Skoda Elroq con 9.289. La ofensiva china, por tanto, convive con una expansión general del eléctrico y con rivales europeos y estadounidenses que también están creciendo. El BYD Seal U fue el segundo SUV mediano y grande más vendido de Europa en agosto, con 7.789 unidades y un crecimiento del 72,2%; solo el Tesla Model Y quedó por delante. En los SUV pequeños, el MG ZS terminó quinto con 6.966 unidades y el BYD Atto 2 entró noveno con 5.603. También aparecen nuevos nombres como el Xpeng G6, que alcanzó 2.775 unidades en agosto (un 273,5% más), mientras que el Geely Starray sumó 2.482 coches en el segmento de SUV medianos y grandes. El conjunto de esta categoría creció un 31,9%, hasta 81.920 unidades.