Chodzi o ustawę o zmianie niektórych ustaw w celu wsparcia zrównoważonego lotnictwa.

Informując o podpisaniu ustawy kancelaria zaznaczyła, że decyzja prezydenta "nie wynika z aprobaty dla systemu EU ETS ani dla kierunku unijnej polityki klimatycznej w transporcie lotniczym". "Skutkiem weta byłoby jednak utrzymanie pełnych kosztów systemu przy jednoczesnej rezygnacji z jedynej rekompensaty, bo zasadnicza część obciążeń nakładanych na podmioty z branży płynie nie z ustawy, lecz z rozporządzeń unijnych stosowanych bezpośrednio" - zaznaczył prezydent, cytowany w informacji.

Nawrocki dodał, że jest to kontynuacja zmian przepisów z innej ustawy, podpisanej w kwietniu. Nowelizacja - jak wskazał prezydent - wprowadza mechanizm rekompensat finansowych, które mają pokryć różnicę w cenie między drogim paliwem SAF a tradycyjną naftą lotniczą.

"Skoro państwo polskie zdecydowało się wdrożyć obowiązek stosowania ekologicznych paliw, musi również przyjąć przepisy, które pozwolą polskim firmom na uzyskanie środków finansowych na ten cel" - poinformował Nawrocki, cytowany przez kancelarię.

Ustawa wprowadza do polskiego prawa przepisy nowelizacji unijnej dyrektywy ETS. Przewidziano likwidację bezpłatnego przydziału uprawnień do emisji dla wszystkich przewoźników. Propozycje wprowadzają natomiast bezpłatny przydział uprawnień do emisji z tytułu korzystania z tzw. kwalifikujących się paliw lotniczych do 2030 r.

Jak wskazywało Ministerstwo Klimatu i Środowiska, które przygotowywało przepisy, zmiany zwiększą przejrzystość systemu, będą wspierać rozwijających się przewoźników o niższych historycznych emisjach. Zdaniem resortu nowe regulacje wyrównują warunki konkurencji z największymi europejskimi liniami lotniczymi dla małych i średnich operatorów lotniczych z krajów, takich jak Polska.