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Offiziell Gefahrgut: Apples stärkstes iPhone ist so mächtig, dass es eine eigene Software-Bremse braucht

Дата публикации: 28-09-2026 12:00:00

Beim iPhone 18 Pro Max ist die Leistung derart hoch, dass das Gerät vor dem Versand eigens heruntergeregelt werden muss.

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Beim iPhone 18 Pro Max ist die Leistung derart hoch, dass das Gerät vor dem Versand eigens heruntergeregelt werden muss.

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Der Akku des iPhone 18 Pro Max fällt so groß aus, dass er eine internationale Gefahrgutgrenze überschreitet. Aus diesem Grund hat Apple eine Software-Funktion entwickelt, mit der sich der Akku – beispielsweise für den Versand zu Reparaturzwecken – per Knopfdruck gezielt entladen und begrenzen lässt.

Ein Akku überschreitet die kritische Grenze

Die Ursache des Problems liegt in den internationalen Gefahrgutvorschriften für den Lufttransport. Dort ist festgelegt, dass einzelne Lithium-Ionen-Zellen eine Schwelle von 20 Wattstunden nicht überschreiten dürfen, ohne als Gefahrgut deklariert zu werden. Genau diesen Wert überschreitet der Akku des iPhone 18 Pro Max.

Je nach Modell liegt seine Kapazität bei umgerechnet 20,9 bis 21,6 Wattstunden. Damit ist es das erste iPhone, das diese Regulierung betrifft. Das kleinere iPhone 18 Pro bleibt hingegen unter diesem Schwellenwert und benötigt keine spezielle Behandlung für den Versand.

Ein Software-Trick mit offenen Fragen

Apples Lösung ist eine Funktion namens „Vorbereiten für Versand“ in den Einstellungen unter „Allgemein > iPhone übertragen/zurücksetzen“. Wird sie aktiviert, entlädt das Gerät seinen Akku gezielt unter die 20-Wattstunden-Marke und begrenzt die maximale Ladung für 14 Tage auf 80 Prozent. Für den normalen Gebrauch oder Reisen im Flugzeug ist diese Funktion laut Apple nicht notwendig.

Ein Smartphone-Bildschirm zeigt eine Auswahlmöglichkeit für den Grund des Versands eines iPhones, mit Optionen wie "Reparatur, Eintausch oder Rückgabe" und "Andere".

© Screenshot GIGA

Egal, ob ihr das iPhone 18 Pro Max zur Reparatur schickt oder verkauft habt. Diese Option hilft euch dabei.

Ob dieser Software-Kniff von allen Logistikern und Transportbehörden anerkannt wird, bleibt abzuwarten. Normalerweise beziehen sich die Vorschriften auf die fest verbaute Nennkapazität, nicht auf den aktuellen Ladezustand. Es ist denkbar, dass Apple durch die feste Implementierung in der Firmware eine Art Neuklassifizierung anstrebt, die von den Transportunternehmen akzeptiert wird.

Kein Einzelfall: Die wachsende Herausforderung durch starke Akkus

Auf den ersten Blick mag die strenge Regelung für ein Smartphone überraschen, schließlich sind Geräte wie Powerbanks oder E-Zigaretten mit ähnlich starken Akkus längst Alltag. Doch auch für sie gelten strenge Transportvorschriften, die oft nur weniger sichtbar sind.

Der entscheidende Unterschied liegt in der Klassifizierung: Während Powerbanks meist als mehrzellige Akkus unter eine höhere Grenze von 100 Wattstunden fallen, gilt für das Smartphone die strikte 20-Wattstunden-Schwelle für eine einzelne Zelle. Apples Vorstoß zeigt damit ein Problem auf, das in Zukunft mehr Hersteller treffen könnte. Viele chinesische Hersteller bieten ihre Geräte hierzulande nur mit kleinerem Akku an.

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