Генпланы городов, индустриальные парки, проекты возрождения Артемовска и Красногоровки, новые трассы, отремонтированные автовокзалы и первые за 18 лет троллейбусы. Несмотря на продолжающиеся боевые действия, Донбасс активно восстанавливается и одновременно создает задел на будущее. Специальный корреспондент «Известий» вместе с донецкими строителями и дорожниками подвел промежуточные итоги развития региона.

В небе кружат дроны, на трассах дежурят мобильные огневые группы с пулеметами, на дорогах зияют следы застарелых и свежих прилетов. А параллельно строители стелют новый асфальт, укладывают плитку, перекрывают крыши на многоэтажках и ремонтируют фасады.

Полноценное восстановление Донецка стало возможным в 2025-м, после отодвигания линии фронта от городской черты и беспрепятственного захода строителей в окраинные районы, куда прежде доступ был закрыт из-за непрерывных обстрелов. В нынешнем году ситуация, к сожалению, вновь стала опасной и непредсказуемой из-за налетов БПЛА. Тем не менее восстановление столицы и региона не прекращается. В работах участвуют федеральные ведомства, а также 26 шефов-регионов.

— За текущие четыре года нами восстановлено 5 тыс. многоквартирных домов, 2 тыс. объектов соцкультбыта, 801 учебное заведение, 528 детских садов, 120 административных зданий, 51 спортивный объект, — рассказал «Известиям» глава министерства строительства, архитектуры и ЖКХ ДНР Владимир Дубовка.

Особого внимания, по его словам, заслуживают генеральные планы городов республики, которыми не занимались с советских времен. В настоящее время разработано 25 генпланов. Среди населенных пунктов, которые ждет преображение, — Донецк, Макеевка, Горловка, Шахтерск, Торез. А также Курахово, Великая Новоселка, где еще вчера шли тяжелые бои. И, что особенно важно, Бахмут-Артемовск, стертый с лица земли. То есть возрождение этих важных центров на карте региона планируется, работа над будущим их восстановлением ведется уже сегодня. О практическом ее воплощении можно будет говорить после исчезновения военной угрозы.

Интересными и амбициозными выглядят планы по возведению технопарков — больших производственных площадок, связанных с развитием оборонной промышленности, а конкретно — с современными технологиями. Один такой парк предполагается создать в недавно освобожденной Красногоровке, он станет градообразующим центром, предполагается открыть 3,4 тыс. рабочих мест. Еще два появятся в самом Донецке — на 1 тыс. и 2,7 тыс. рабочих мест.

В ноябре в ДНР стартует программа комплексного развития территорий, входящая в нацпроект «Инфраструктура для жизни». Суть ее заключается в том, что на месте промзон, пустырей и кварталов, требующих расселения, появятся новые жилые комплексы — со школами, поликлиниками, парками, пешеходными зонами, ТЦ. Одна из целей — обновление облика городов, что для Донбасса актуально вдвойне: последние 35 лет регион практически не застраивался.

Как объяснил Владимир Дубовка, в ДНР заключены договоры на строительство семи таких зон. Один ЖК, например, появится в Куйбышевском районе Донецка на участке в 68 га, здесь будет построен 61 многоквартирный дом на 14 тыс. человек, в текущем году получено разрешение на первую очередь. В Мариуполе в Жовтневом районе на 59 га вырастет жилой квартал из 53 многоэтажек. Там же будут разбиты новые бульвары, парки, площади и улицы. Пуск подготовительных работ — через месяц.

Отдельно стоит сказать про реализацию федерального проекта «Формирование комфортной городской среды», благодаря которой третий год происходит преображение населенных пунктов ДНР, много лет страдавших и от войны, и от общей неустроенности.

Так, в его рамках в Новоазовске в ближайшие два года будет реконструирована набережная — с открытием морской террасы, сцены-амфитеатра, ярмарочной аллеи и площади. В поселке Тельманово вокруг центрального пруда планируется создать пространство «Берег трех звезд» с маршрутом вдоль воды, смотровой площадкой «Степь», беседками «Ласточкин хвост» и причалом. В Ялте под Мариуполем появится сквер «Ялита», выполненный в античном стиле, — с аркой, маяком, а также музеем «Греческий дворик» под открытым небом.

Лицом нового Донбасса стали автомобильные дороги — гладкие, свежепостеленные, похожие на автобаны. Так, полностью отремонтирована ключевая трасса Р-150, соединяющая Луганск, Донецк и Мариуполь, идущая с севера на юг. И Р-280 «Новороссия», пролегающая через Таганрог, Мариуполь, Мелитополь с востока на запад, замыкающаяся в Азово-Черноморское кольцо.

— С 2022 по 2025 год в республике восстановлено 2,5 тыс. км дорожного полотна. В нынешнем году готовимся к цифре в 800 км, — рассказал «Известиям» министр транспорта ДНР Александр Бондаренко. — Где-то дороги пришлось стелить фактически заново, до того же Мариуполя по освобожденной территории. В текущем году федеральные трассы содержатся у нас в нормативе на уровне 93% при плановом показателе 85%, региональные — 97% при плановом 60%.

Приоритетной задачей остается строительство 32-километрового кольца в обход Мариуполя с развязками и эстакадами, подчеркнул Александр Бондаренко. Объездная значительно разгрузит поток, идущий через город, а также обеспечит скоростное движение по трассе Р-280 — сухопутному коридору в Крым и обратно. Проект должен быть завершен в 2027 году.

Настоящим прорывом стало создание в прошлом году в ДНР государственного предприятия «Автовокзалы Донбасса» и последовавший за этим старт ремонта, а где-то и реанимация остановочных пунктов и автовокзалов в самых разных уголках республики. До сих пор они представляли собой в большинстве печальное зрелище — разбитые тротуары, покосившиеся козырьки, заколоченные киоски касс, посадка и высадка пассажиров происходила хаотично.

На сегодняшний день после долгого перерыва возобновлена работа автостанций в Мариуполе, Седово и Зугрэсе. Начат ремонт автовокзала в Харцызске, в его стенах появятся современные залы ожидания, платформы, комната матери и ребенка, электронные терминалы, пандусы для инвалидов. На очереди вокзалы Донецка и Мариуполя.

— Продолжается обновление парка автобусов, — добавил руководитель ведомства. — С 2023 года мы получили порядка 460 единиц техники. В 2026 году ожидается поступление 135 машин, в том числе 10 троллейбусов — их мы не обновляли с 2008 года. Сформирована заявка на следующий год — около 160 автобусов. Стремимся к полной замене старого подвижного состава.

По словам Александра Бондаренко, определенные коррективы вносит ситуация с БПЛА — чем дальше, тем чаще враг бьет по дорожникам и коммунальщикам, целями становятся строительные городки, ремонтные бригады, отдельные самосвалы, асфальтоукладчики. В некоторых случаях приходится переносить работы, делать перерывы. Тем не менее все заданные проекты на настоящее время удается реализовывать в срок.