Подписание состоялось на фоне официального визита президента Казахстана Касым-Жомарта Токаева в Германию. Накануне Токаев провел переговоры с канцлером ФРГ Фридрихом Мерцем. Немецкое правительство подтвердило, что в центре обсуждений находились промышленное и технологическое сотрудничество, сырьевое и энергетическое партнерство, а также развитие транспортных связей.

Новая дорожная карта охватывает несколько ключевых направлений - освоение минерально-сырьевой базы, трансфер технологий, развитие глубокой переработки и создание более устойчивых производственных и логистических цепочек. Отдельное внимание стороны намерены уделять условиям работы бизнеса и взаимному признанию технических стандартов. По словам Мерца, это особенно важно для немецких компаний среднего бизнеса, для которых инвестиции на значительном расстоянии от Германии связаны с дополнительными издержками и рисками.

Казахстан рассматривает Германию как одного из ключевых европейских партнеров в технологическом и инвестиционном развитии. По данным казахстанского минпромстроя, с 2005 года объем прямых немецких инвестиций в экономику республики превысил восемь миллиардов долларов. Около 90 процентов этих вложений пришлось на обрабатывающий сектор.

В Казахстане сейчас работают более 1100 предприятий с германским капиталом. Совместный инвестиционный портфель включает десятки проектов в промышленности и других отраслях экономики. Среди уже представленных в республике немецких компаний - CLAAS, Linde, Siemens, Heidelberg Materials, Knauf и другие.

Казахстанская сторона заинтересована не только в привлечении капитала, но и в передаче технологий и создании производств непосредственно на своей территории. Именно поэтому в новой дорожной карте значительное место отведено глубокой переработке сырья. Такой подход позволяет уйти от простой схемы экспорта ресурсов и импорта готовой продукции, создавая дополнительные звенья производственной цепочки внутри республики.

В этом же контексте стороны намерены развивать сотрудничество в сфере критически важных минералов. Для Германии доступ к сырью становится одним из вопросов экономической безопасности, а Казахстан располагает значительной минерально-сырьевой базой.

"Казахстан открыт для тесного и доверительного партнерства с германским бизнесом. Объединив наши передовые технологии, инвестиции и ресурсы, мы способны выстроить надежную и устойчивую промышленную кооперацию на благо экономик наших стран", - подчеркнул Нагаспаев.

Наряду с дорожной картой в Берлине были заключены конкретные отраслевые соглашения.

Министерство промышленности и строительства Казахстана подписало меморандум о взаимопонимании с WILO Central Asia. Документ предусматривает локализацию производства насосных систем в Казахстане. Накануне Токаев отдельно встречался с руководителем германской группы Wilo Оливером Гермесом. Компания планирует создать в Алатау региональный сервисный и инженерный центр. Еще одним направлением стало железнодорожное машиностроение. Казахстанское ведомство и Deutsche Bahn AG подписали соглашение о сотрудничестве в этой сфере.

Экономический интерес Берлина к Казахстану выходит за рамки промышленной кооперации. Особое место занимают нефть, сырье и логистика.

Канцлер Фридрих Мерц прямо заявил, что Германия заинтересована в увеличении поставок казахстанской нефти как одного из вариантов диверсификации импорта. По его словам, Казахстан уже вносит вклад в обеспечение европейской энергетической безопасности, а германо-казахстанский энергетический диалог должен способствовать дальнейшему развитию этого направления.

Токаев, в свою очередь, заявил о намерении увеличить объемы поставок казахстанской нефти в Германию и подтвердил готовность республики оставаться надежным поставщиком. Стороны также обсуждают сотрудничество в области возобновляемой энергетики и зеленого водорода.

Для Берлина Казахстан интересен и как источник критически важных ресурсов, необходимых немецкой промышленности. Для Астаны речь идет о привлечении германских технологий, оборудования и инвестиций, а также о более глубоком включении казахстанских предприятий в европейские производственные цепочки.

Отдельное направление - транспорт и логистика. Германия и Казахстан заинтересованы в дальнейшем развитии Транскаспийского международного транспортного маршрута, или Среднего коридора.

Маршрут связывает Китай и Центральную Азию с европейскими рынками через Каспийское море, Южный Кавказ и Турцию. При этом он проходит в обход российской территории. В Берлине рассматривают его как один из вариантов диверсификации логистических цепочек между Азией и Европой. Германское правительство прямо связывает развитие Среднего коридора с задачей создания более устойчивых транспортных маршрутов.

Для Казахстана развитие этого направления также имеет экономическое значение. Географическое положение республики позволяет ей выступать одним из ключевых звеньев транзитного маршрута между Китаем и Европой.