Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РоАД) планирует в 2027 г. направить законопроект о жизненном цикле автомототранспортных средств на рассмотрение депутатам Госдумы или в правительство. Об этом «Ведомостям» сообщил президент РоАД Алексей Подщеколдин. По его словам, с текстом проекта уже ознакомились в Роспотребнадзоре и Минпромторге.

«Ведомости» направили запрос в оба ведомства. В Минтрансе отказались от комментариев.

26 августа Подщеколдин представил в Общественной палате РФ (ОП) концепцию законопроекта «О реализации, техническом обслуживании и утилизации транспортных средств». В ней предлагается дополнить базовые сведения, которые сейчас вносятся в электронный паспорт транспортного средства (ЭПТС), новыми обязательными к внесению данными. Среди них следующие:

– цена;

– показания одометра (пробег);

– сведения о ДТП и техобслуживании;

– обременения, даты их установления и снятия;

– статус автономного транспортного средства (беспилотный автомобиль);

– данные о фактической утилизации авто;

– название компании, выполнившей утилизацию.

По словам Подщеколдина, цель готовящегося законопроекта – создать цифровую историю каждого автомобиля «от момента рождения и до его технической смерти». Он отметил, что автомобиль за свой цикл обслуживания меняет нескольких собственников. У тех, кто приобрел авто на вторичном рынке, возникают проблемы, связанные с отсутствием полной информации о нем (например, не находится ли машина в залоге).

Вице-президент Российского союза промышленников и предпринимателей Сергей Мытенков на том же мероприятии в ОП отметил, что во время процедуры техосмотра пробег автомобиля, который указывается в диагностической карте, записывают со слов автовладельца.

автомобилей с пробегом было продано в 2025 г., следует из данных аналитического агентства «Автостат». Это на 3% больше показателя 2024 г. и наибольший результат для рынка почти за 20 лет – с момента начала ведения такой статистики, писал «Коммерсантъ».

Случаев, когда у владельцев ТС возникают проблемы из-за незнания полной истории автомобиля, десятки тысяч по всей стране, сказал «Ведомостям» координатор рабочей группы по защите прав автомобилистов при экспертном совете Госдумы РФ Сергей Лобарев.

Наиболее распространенная из них – скрученный пробег, т. е. заниженные цифры на одометре, продолжил он. В среднем автомобиль за 16 лет эксплуатации меняет пять владельцев и не каждый из них знает реальный износ машины, говорит Лобарев. В результате он переплачивает за авто, которое требует дорогостоящего ремонта, дополнил он.

По мнению источника «Ведомостей», знакомого с работой авторынка, предлагаемая РоАД инициатива в первую очередь ударит по перекупщикам – неофициальным посредникам, которые перепродают авто с пробегом. Иногда они вводят покупателей в заблуждение, например скрывая информацию о залоге или ДТП, которое не оформили сотрудники ГАИ.

Целью законопроекта может быть и защита прав самих дилеров, предполагает автоюрист Лев Воропаев. Статья 19 «О защите прав потребителей» позволяет предъявлять требования к дилерам даже по истечении гарантийного срока авто в случае наличия существенного недостатка в нем, продолжил он. Судебная практика показывает, что с дилеров взыскивают многомиллионные суммы, говорит автоюрист. Скорее всего, они пытаются решить свою проблему – снизить убытки, заключил он.

Идея о создании законопроекта впервые была озвучена ассоциацией в письме на имя министра Антона Алиханова еще 2024 г., писали «Ведомости». Дилеры тогда поясняли в нем, что хотят разрешить ряд межотраслевых противоречий, возникающих на протяжении жизненного цикла автомобиля – от его производства и до отправки под пресс. Отдельным пунктом в письме РоАД как раз указывала на проблему «потребительского экстремизма» в рамках закона «О защите прав потребителей». Сохраняющийся порядок, как говорится в письме, позволяет потребителям «незаконно обогащаться», получая в качестве компенсации более чем три цены транспортного средства. На презентации концепции законопроекта в ОП эта тема не была затронута.