El Hyundai Ioniq 3 se ha convertido en el ganador de la votación de septiembre del Premio Coche del Año de los Lectores. El compacto eléctrico se impuso al GWM Ora 5 y al Kia Seltos. Con 4,15 metros de longitud, el Ioniq 3 traslada la filosofía de la familia eléctrica de Hyundai a un formato más compacto. Su carrocería Aero Hatch busca combinar una imagen deportiva con eficiencia aerodinámica y un gran aprovechamiento del espacio interior.

La gama ofrece dos tamaños de batería, de 42,2 y 61 kWh, con autonomías de más de 344 y 496 kilómetros WLTP, respectivamente. Además, puede cargar del 10 al 80 % en aproximadamente 30 minutos y ofrece hasta 147 CV de potencia. Su maletero alcanza los 441 litros, contando el compartimento adicional situado bajo el piso. También estrena en Europa el sistema multimedia Pleos Connect, basado en Android Automotive, y puede incorporar tecnologías como Plug & Charge, llave digital o alimentación de dispositivos externos mediante V2L.

Con esta victoria, el Hyundai Ioniq 3 se convierte en el noveno ganador mensual de la edición 2026 y toma el relevo del Changan Deepal S05 en el palmarés del año.

Vota tu favorito de octubre

Dacia Spring, Leapmotor B03X y Polestar 4 SUV se disputan ahora el voto del público este mes.

El Dacia Spring estrena una nueva generación para mantenerse como uno de los referentes en la lucha por el acceso al automóvil eléctrico. Fabricado ahora en Europa sobre la nueva plataforma RGEV small de Renault, mantiene su sencillez y bajo coste, pero mejora claramente en calidad, diseño, espacio, tecnología y prestaciones.

Dacia Spring / Dacia

Con 3,85 metros de longitud, sigue siendo un eléctrico eminentemente urbano, aunque aumenta su anchura y capacidad interior. El maletero alcanza 337 litros, ampliables hasta 1.283 con los asientos traseros abatidos, y puede incorporar además un pequeño frunk delantero de 18 litros.

Su mecánica también responde a un planteamiento sencillo: motor eléctrico de 80 CV, batería LFP de 27,5 kWh útiles y hasta 250 kilómetros de autonomía WLTP. Puede equipar carga rápida de 50 kW, con la que pasa del 15 al 80 % en 28 minutos. La gama completa se mantiene por debajo de los 20.000 euros antes de ayudas, siendo este uno de los principales argumentos del Spring.

El Leapmotor B03X entra en uno de los segmentos de mayor crecimiento del mercado: el de los crossover eléctricos urbanos. Con 4,27 metros de longitud, combina unas dimensiones contenidas con una batalla de 2,60 metros y un interior pensado para aprovechar al máximo el espacio disponible.

Leapmotor B03X / Paolo Tangari

Se ofrece con dos baterías LFP. La versión de acceso equipa 39,8 kWh, motor de 176 CV y hasta 292 kilómetros WLTP, mientras que la más capaz ¡ utiliza una batería de 53 kWh, alcanza los 197 CV y eleva su autonomía hasta los 382 kilómetros WLTP. Ambas pueden recargar del 30 al 80 % de carga en unos 16 minutos.

El B03X también apuesta por la tecnología, con pantalla central de 14,6 pulgadas, cuadro digital de 8,8 pulgadas, conectividad inalámbrica y numerosos sistemas de asistencia a la conducción. Su precio de lanzamiento parte de 17.500 euros, incluyendo Plan Auto+ y CAE.

El Polestar 4 SUV amplía la familia del Polestar 4 con una variante que mantiene el carácter tecnológico y prestacional del modelo, pero añade un enfoque más práctico y versátil. La marca sueca conserva así el diseño y las prestaciones de su modelo más vendido, pero adaptándolo a un formato SUV.

Polestar 4 SUV / Polestar

La gama mantiene la arquitectura eléctrica de 400 voltios y ofrece versiones de uno o dos motores. Las variantes Rear Motor pueden alcanzar hasta 630 kilómetros de autonomía WLTP, mientras que las versiones Dual Motor desarrollan hasta 544 CV.

Polestar también ha reajustado determinados elementos del chasis para combinar la experiencia de conducción y la deportividad del Polestar 4, con un carácter más SUV, en el que prima el confort y la poluivalencia.

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Tres propuestas eléctricas con planteamientos muy diferentes —un urbano accesible, un crossover compacto tecnológico y un SUV premium de altas prestaciones— protagonizan la votación de octubre del Premio Coche del Año de los Lectores. La decisión vuelve a estar en manos del público.